Körrekordok dőlhetnek meg Monacóban a Pirelli szerint a hiperlágy gumival

2018-ban először Monacóban bocsátja a forma-1-es mezőny rendelkezésére a Pirelli a rózsaszín oldalfalú, hiperlágyra keresztelt új gumikat az ultralágy és a szuperlágy mellett. A hiperlágyakat eddig csak egy abu-dzabi teszten használhatták a versenyzők tavaly év végén, illetve most télen Barcelonában is felkerülhettek az autókra, versenyhétvégén még nem próbálhatta ki őket senki.

Ezektől a paddock és a szakértők is komoly gyorsulást várnak, a hírek szerint a hiperlágy nagyságrendileg egy másodperccel gyorsabb a nála eggyel keményebb ultralágyhoz képest. Talán nem is találhattak volna ideálisabb helyszínt a hiperlágyak első bevetésére, mint a hercegség utcai pályája, ugyanis ez "gyilkolja" tradicionálisan legkevésbé az abroncsokat még úgy is, hogy egyébként komoly mechanikai tapadásra van szükség a jó tempóhoz.

A pálya tulajdonságai a gumik szempontjából

• Monacóban az elérhető legnagyobb leszorítóerővel megy mindenki, emellett alapvető fontosságú a gumik tapadása is. Ez a versenynaptár legrövidebb pályája, illetve itt található a leglassabb kanyar egész évben.
• Ha nincs versenyprogram, az utakat ismét megnyitják a közúti forgalom előtt. A pálya gyakran rendkívül piszkos, ráadásul mindezt különböző mértékben láthatjuk a különböző pontokon.
• Amennyiben normál körülmények között rendezték a versenyeket, a pilóták minden egyes alkalommal az egykiállásos taktika mellett döntöttek, érdekes lesz látni, hogy változtat ezen Monacóban a hiperlágy gumi.
• A gumikopás mértéke hagyományosan itt a legalacsonyabb, ez a pálya veszi a legkevésbé igénybe az abroncsokat.
• Nagyon nehéz előzni, így kulcskérdés, ki mit ér el az időmérőn. Jó eséllyel jöhet majd be a Safety Car is, ami hatással lehet a stratégiákra.
• Jelentősen bonyolíthatja az egyébként is komplikált versenyt, ha esetleg még némi eső is érkezne a hétvége bármely pontján, főleg a versenyen.

Mario Isola gondolatai

"A hiperlágy gumikat eddig mindössze az abu-dzabi és a barcelonai teszten használtuk. Monacót előbbivel egyszerűbb összehasonlítani, ott ezek a gumik egy másodperccel voltak gyorsabbak, mint az ultralágyak. Ezzel a különbséggel most meglehet az új körrekord Monacóban. A hiperlágy gumik minden további nélkül megfelelnek a versenyre is, nem csak az időmérőre, érdekes lesz majd látni, kinél milyen hatása lesz a stratégiára ennek a használata. Nagyon fontos lesz, hogy a szabadedzéseken a lehető legtöbb információt tudjuk összegyűjteni a gumikról. A mezőny minden tagja nyolc és tíz közötti szettmennyiséget választott a hiperlágyakból, tehát sokat fogják használni, kivéve persze ha nem esik majd az eső."

Újdonságok, érdekességek

• A Pirelli rózsaszín hiperlágy gumijai most debütálnak versenyhétvégén, pontosan két évvel az ultralágy után.

Minimum guminyomások a verseny elején

Elöl: 17,5 psi
Hátul: 17,5 psi

Maximális dőlésszög

Elöl: -4,00°
Hátul: -2,75°