A 18 colos kerekek megosztják a F1-es csapatokat - egyelőre inkább nem akarják

A 18 colos kerekek javaslatát a Forma-1-es topcsapatok nem támogatják, szerintük ez „nem vonzó irány a teljesítmény szempontjából”.

A gumibeszállítóknak kiírták a pályázatot, ugyanis a Pirelli szerződése 2016 végén lejár. Eddig a Michelin jelezte érdeklődését a széria iránt a jelenlegi olasz beszállító mellett.

A gumigyártók támogatják a 18 colos kereket, mert így a széria relevánsabb adatokkal szolgálhatna az utcai autók esetében is. A Pirelli már Monacóban egy GP2-es autót 18 colos kerekekkel próbált ki.

A gumibeszállítóknak azonban nagyon úgy tűnik, hogy át kell gondolniuk ezt a javaslatot, mert a Forma-1-es csapatok nem igazán szeretnének 18 colos kerekeket az alacsonyabb tapadás, illetve a kasztni tervezésénél felbukkanó problémák miatt.

„Szerintem széles körben egyetértünk, hogy a nagyobb kerekek nem jelentnek jó irányt.” – mondta a mercedeses Paddy Lowe – „A tapadás szempontjából nem előnyös. Egy nagyobb kerék kisebb tapadást és nagyobb súlyt jelent, szóval teljesítmény szempontjából ez nem éppen egy kedvező párosítás. Összességében szerintem maradunk a 13 colos kerekeknél.”

A McLaren mérnöke, Matt Morris egyetért a kollégájával, mert szimplán azzal, hogy a kerekek méretét megváltoztatják, ezzel nagy hatást fejtenek ki a kasztnira is.

„Ez nem csak az abroncs méretéről szól, hanem minden másról, amit szintén megváltoztat. A mi szempontunkból, mérnökként persze, hogy tetszik az ötlet! Ha megtörténik a váltás, akkor meg kell találnunk a legjobb megoldást, hogy ebből a területből hogy tudjuk kihozni a legtöbbet, mert így elég versenyképesek lehetünk. Mi örülnénk, ha végül megváltozna az abroncsméret, de sok munkával járna.”

James Allison azt mondja, hogy Ő nem ellenzi teljesen az ötletet, de a döntést mihamarabb meg kell hozni.

„Most azt vitatjuk meg, hogy a szabályok hogy alakuljanak a jövőben. Azt mondanám, hogy minél hamarabb, annál jobb ilyen esetben. Talán az abroncsok az autó legbonyolultabb részei, hiszen erről van a legkevesebb adatunk.”

„A szabályok nem engedik, hogy teszteljük a gumikat sem a pályán, sem azon kívül, így a gumibeszállító adatira kell támaszkodnunk. Azonban ez minden. Erre az információra nagyon hamar szükséged van a tervezésnél.”

„Nem csak az autó dinamikája miatt, de az abroncsok az egyik legfontosabb aerodinamikai tényezők is egyben, szóval a szélcsatornában a megfelelő alakú, méretű és puhaságú abroncsokkal kell tesztelnünk. Ma itt tartunk, de még semmiről sem késtünk le.”

//