Vettel és a VSC: egy szegényes szoftver és nevetséges ívek

megosztás
hozzászólás
Vettel és a VSC: egy szegényes szoftver és nevetséges ívek
Szerző: Ben Anderson
Fordította:: Dénes Gergely
2018. máj. 13. 18:27

Sebastian Vettel finoman szólva sem elégedett azzal a rendszerrel, amit az FIA alkalmaz a virtuális biztonsági autóra. A Ferrari versenyzője úgy véli, „nevetséges” ívekkel lehet túljárni a rendszer eszén.

Start: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 and the rest of the pack
Start: Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 and the rest of the pack
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H and Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H pit stop

Vettel két pozíciót is bukott a VSC alatt végrehajtott kerékcserével, ami szerinte nem volt téves döntés, mert koptak a gumik a kocsin, mindenképp ki kellett mennie friss köpenyekért. Elismeri, keveset lendített a helyzetén, hogy túl hevesen érkezett a szerelőkhöz, túlcsúszott, vissza kellett tessékelni kicsit az ideális pozícióba. Ugyanakkor megemlített még egy tényezőt, ami szerinte károsan befolyásolhatja a fejleményeket: ez a VSC.

„Mindenki számára ugyanúgy érvényes, de az FIA egy olyan rendszerrel lát el minket, ami révén egy delta időt kell követni, és mindenkinek le kell lassítania – úgy vélem, 40 százalékkal. Szerintem mindenki tisztában van azzal, hogy van gyorsabb módja is a VSC alatt történő haladásnak, semmint az, hogy követed a deltát – ez nem más, mint az, hogy lopod a távot”- mondta a ferraris.

„Olyan rendszerrel kellene rendelkeznünk, amiben nincs kiskapu, mert arra kényszerít minket, hogy nevetséges íveket vegyünk a pályán, és mindenki ezt csinálja – nem gondolom, hogy ez titok lenne. Jobb formában kellene lennie a sportunknak annál, mint hogy biztosítasz egy szegényes szoftvert, ezzel pedig lehetővé teszik számunkra, hogy extra teljesítményre tegyünk szert”- mondta a német Montmelóban.

Vettel már Kínában is panaszkodott az FIA eljárására, akkor a biztonsági autó időzítésére, ami szerinte „nem volt helyes”. Charlie Whiting a Spanyol Nagydíj után megjegyezte, nem tud róla, hogy bármi gond lenne a VSC-rendszerrel, az pedig végképp újdonság számára, hogy manipulálni lehetne a szoftvert a volán mögött.

„Őszintén: nem tudom, miről beszél”- mondta Whiting. „A VSC rendelkezik egy programmal az ECU-ban, ami 30 százalékkal lassabb, mint egy gyors kör. A versenyzőknek be kell tartani ezt a kört. 50 méterenként mérjük, végig a pályán. Ott méri, ahol releváns a referenciakör tekintetében, majd pluszt vagy mínuszt jelez.”

„50 méterenként emlékeztetve vannak arról, hogy alatta vagy felette vannak. Megengedett, hogy negatívban legyenek (gyorsabbak, mint a referenciaidő), de amint egyszer is pozitívban vannak az egyes szektorokban és az első biztonsági autós vonalban, addig rendben van a dolog”- ismertette. „Még ha valaki lassan is megy, nem számít, ha nullára kerülnek az említett ponthoz érve.”

„Ha 50 méterenként mérik, akkor abszolút minimális előnyre tudsz szert tenni azzal, hogy más ívet veszel a pályán. Látom, hogy mit akarna mondani, de az ideális ív az optimális.”

A cikk elkészítésében segítettek: Scott Mitchell és Roberto Chinchero 

Következő cikk
A Ferrari csapatfőnöke nem keres kifogásokat

Előző cikk

A Ferrari csapatfőnöke nem keres kifogásokat

Következő cikk

A Haas védi Grosjeant: "Csak próbálta kikerülni a többieket"

A Haas védi Grosjeant: "Csak próbálta kikerülni a többieket"