Vettel pályacsúccsal végzett az élen Barcelonában a Haas és a Honda előtt

A szerdai tesztnap az eddigi legjobb időjárási feltételeket hozta a csapatok számára, akik közül sokan ezt ki is használták, és rengeteget adatot gyűjtöttek a pályán. Gondoljunk csak a Renault-ra, mely közel 200 kört abszolvált Sainz és Hülkenberg vezetésével az R.S.18 volánja mögött. A mai nap hűvösebbre sikeredett, már csak a felhős égbolt miatt is, így a levegő, valamint az aszfalt hőmérséklete nem igazán közelítette meg a tegnapit.

A mezőny 6°C-os levegő, és 14.5°C-os pályahőmérséklet mellett kezdhette meg a munkát.

Az F1-es csapatok többsége nem várt, és a hidegebb körülmények ellenére megkezdték az aktív munkát. Bottas és Magnussen már az első percekben mért időt ment. A finn ultra-lágyon, a dán a közepes gumikon próbálkozott. Ezek azonban csak bemelegít körök voltak. Vandoorne volt az első, aki tempót ment. A McLaren hiper-lágyon futott, és ment be 1:20 alá 20 perc elteltével. 

A következő Vettel volt a Ferrarival, aki a lágy gumikon mért időt futott. Ekkor már a Haas is a lágy keveréken tesztelt, melyeket sokkal könnyebb felmelegíteni, mint a közepes gumit. Ez egyfajta láncreakciót indított be a sárga oldalfalú tappancsokon, és sorra jöttek az új idők a csapatoktól.

Schumacher neve örök, a téli teszten is a katalán helyszínen

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A csapatok a hűvösebb körülmények ellenére növelni tudták a tétet, és pár óra elteltével már a teljes mezőny 1:20 alatti idővel állt a listán. Erre korábban nem volt példa, de még csak a közelében sem voltunk ennek. Mindez az egyik erős jel volt arra, hogy nagyon közeleg az évadnyitó Ausztrál Nagydíj.

Délelőtt Bottas volt az egyetlen, aki nem valamelyik lágy keveréken futotta meg a legjobb idejét. A Mercedes a közepes gumikat használta azon a bizonyos körén, ami egy 7. helyet jelentett számukra. Sőt, a lágy-gumival futók közül is csak Verstappen volt az, aki ezzel az abronccsal rakta össze a gyors körét. 

Niki Lauda és Pascal Wehrlein a pálya széléről figyelik az eseményeket

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

Feljebb haladván a keverékekben a szuper-lággyal Magnussen, valamint Kubica ment gyorsabban. A Haas és a Williams között nagyon nagy volt a különbség. A dán versenyző több erős etapot is ment, aminek a végén délelőtt második lett, míg a lengyel társa csak a nyolcadik.

A hiper-lágyon toronymagasan Vettel volt a leggyorsabb. A Ferrari négyszeres világbajnok versenyzője az időmérős etapjai során sorra abszolválta a nem hivatalos pályarekordokat, amivel komoly előnyre tett szert. A második legjobb idő ezen a keveréken a Renault neve mellett szerepelt, de ez jócskán elmaradt az SF71H tempójától. Vandoorne már sokkal közelebb volt a franciákhoz. A McLarennél azonban fontosabb volt, hogy az MCL33 nem állt meg a pályán, és időről időre ki tudtak hajtani a bokszból az értékes adatokért.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A Renault és a McLaren közé a Honda motorral hajtott Toro Rosso vetődött be, ami egyre nagyobb feltűnést és érdeklődést vált ki a paddockban. Pár percig a második helyen állt Pierre, de az FIA kanyarlevágás miatt elvette az idejét (1:17.805). A sorrend a hiper-lágyat használók közül Ericssonnal és a Sauberrel folytatódott tovább, aki 6. lett, míg Pérez ugyanezzel a keverékkel csak a 9. 

A nap első felének végeredmény - 7. tesztnap - Barcelona - F1 2018

A második műszakot röviddel a második zöld jelzés után Vandoorne kezdte meg, akire egy igen aktív délutáni program várt. Ekkor közel 50 kör állt a neve mellett, amit legalább dupla annyira akarták feltornászni a McLarennél. Pár perccel később Hamilton is megkezdte a munkát a Mercedesnél a közepes gumikon.

A délutáni munkamenet már sokkal átláthatóbb volt a csapatok részéről, mint korábban, hiszen többen is versenyszimulációt teljesítettek, miközben minden istálló bőven 100 kör fölött tesztelt. Így tett például a Ferrari és a Red Bull is, akik nagyjából egyszerre voltak kint a pályán a szimulációjuk teljesítése közben. A megszokottakhoz hasonlóan az SF71H és az RB14 is stabilnak tűnt a kanyarokban, valamint a kigyorsításoknál, még erősen megtankolt állapotban is. Ezek után borítékolható volt, hogy az igazán gyors köröket délelőtt láthattuk, amikor a pályafeltételek valamivel rosszabbak voltak. A Ferrarinál a legnagyobb látványosságot a folyamatos füstfelhő jelentette a ki-és beállásoknál, amire egyelőre nincs hivatalos magyarázat az olaszok részéről. Az FIA vizsgálja a dolgot, mert lehetséges, hogy Maranellóban találtak pár kiskaput.

Sergio Perez, Force India VJM11

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A Halo – a tartószerkezettel együtt – olyan 14 kilónyi többletet jelent, ami érezhető a kocsi viselkedésén, mondja Pérez.

„Az autó valóban nehéznek érződik”- mondta Pérez a Sky Sports-nak. „Mármint a mi autónk. Biztos vagyok benne, ha beszél a Mercedesszel, a Ferrarival vagy a Red Bull-lal, akkor ők azt mondják, nem érzik ezt annyira. Mindenki bukott valamennyi leszorítóerőt a Halo bevezetése és a cápauszony elvesztése miatt. Remélhetőleg ettől szorosabb lesz kicsit a mezőny.”

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33

Fotó készítője: Glenn Dunbar / LAT Images

A mexikói azt is megjegyezte, „semmilyen különbséget” sem jelent a látási viszonyokat illetően az, hogy felkerült a gyűrű. „A beszállás valamelyest kényelmetlenebb lett, mert alacsony vagyok, rövidebbek a lábaim. Kiszállni könnyebb lett”- árulta el.

Az elmúlt két naptól eltérően a McLaren is az aktívabban tesztelők között volt. A csapat ezúttal egy alkalommal sem állt meg a pályán, és hosszú órákat sem töltöttek el a garázsban szereléssel, vagy alkatrészcserével. Vandoorne alatt az autó azonban nem volt túl stabil, és ez különösen a féktávoknál volt igaz. Az azonban jól látható volt, hogy a kigyorsításoknál messze erőteljesebb a csomag, mint volt az a Hondával a korábbi években. 

A Ferrari ma is sokat füstölgött, főleg a kihajtásoknál

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A tesztnapot végül Vettel nyerte meg, még a nap első felében futott hiper-lágyas körével, közvetlen Magnussen előtt, aki szuper-lággyal mente azt a bizonyos körét, maga mögé utasítva ezzel a hiper-lágyon ment pilóták többségét is. A dán azonban majdnem 2 órát vesztegelt a bokszban délután, és csak az utolsó 10 percben tért vissza, amivel sok időt veszített. 

A második legjobb hiper-lágyas kört az utolsó órában a Toro Rosso futotta meg. A hondás csapat megint a végén robbantott, és Gasly egy hajszállal maradt el a Haas körétől. Ezzel többek között a két pilótával tesztelt Renault-t is bedarálták az olaszok. Hülkenberg és Sainz gyakorlatilag ugyanazt a kört futották meg, közöttük sem volt igazán differencia a hiper-lágyon. 

A sor a McLarennel folytatódott tovább, aki a hiper-lágyas köridők közül csak a Sauberét és a Force Indiáét tudta felülmúlni. Igaz, mindkét Renault elég közel volt a wokingiakhoz.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13 and Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

Fotó készítője: Sutton Motorsport Images / sutton-images.com

A listán a Mercedes volt az egyetlen, aki a legjobb idejét közepes gumin teljesítette, így ezek után nem meglepő az, hogy a mezőny hátsó felében foglaltak helyet. Kubica, Pérez, Verstappen és Stroll azonban még így sem előzte meg a címvédőt. Igazán a Red Bull lóg ki a sorból, akik ma gyakorlatilag egy pillanatra sem az időeredményekre koncentráltak. Nagyjából ugyanez mondható el a német gyártó csapatáról is.

A hetedik tesztnapon csak egyszer kellett elővenni a piros zászlót. A Sauber versenyzője dobta el a C37-et, idén már nem először, akárcsak a monacói csapattársa. Ekkor kicsivel több, mint 1 óra volt hátra a kockás zászlóig.

Végeredmény - F1 2018 - Barcelona - 7. tesztnap (részletes végeredmény hamarosan)