Vettel "kanalas" hátsó szárnnyal tesztelte a zandvoorti Pirelli-gumit
A Ferrari elsősorban az autó hátulján mutatott jelentős változást a múlt héthez képest a szerdai napon, Sebastian Vettel pedig a Pirelli Zandvoortba szánt gumijait is tesztelte.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Ferrari visszafogottan teljesített a barcelonai teszt első három napján, ami komoly kérdéseket vetett fel. A szurkolók közül sokan aggódtak, ám szakemberek inkább arra számítottak, hogy az olasz istálló a második hétre már újításokkal érkezik.
Nekik lett igazuk, Sebastian Vettel szerdán egy átalakított hátsó szárnnyal vonult pályára, emellett pedig megnőtt az autó hasán lévő szellőzőnyílás a felfüggesztés fölött. A német ráadásul a Pirelli egyedi, csak a zandvoorti döntött kanyarokra készült abroncsait is kipróbálhatta.
Ferrari SF1000 : ecco l'ala posteriore con il profilo principale a cucchiaio
Photo by: Giorgio Piola
A Ferrari megjelenésén azonnal látszott a változás, egy új hátsó szárny került az SF1000-re, ennek köszönhetően pedig Vettel sokkal agresszívebben kezdhette a szerdai foglalkozást. Ez is azt bizonyítja, hogy valószínűleg a múlt hetet az olaszok csak a finomhangolásra szánták.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000: oltre all'ala nuova, si nota la coda delle pance maggiorata e lo sfogo d'aria dietro all'Halo
Photo by: Giorgio Piola
A hátsó fő profil szerdai kialakítása mélyebb, kanálszerű, amely jobban megfelel a szezonnyitó ausztrál verseny követelményeinek, és amellyel a múlt heti hivatalos bemutatón is látható volt.
További változás, amely már a 2020-as szezonnak szól, hogy az autó hátsó oldalán lévő szellőzőnyílás még ívesebben nyúlik a felfüggesztés háromszöge fölé. A jobb hűtés érdekében jobban megnyitották a Halo-rendszer támasztéka mögötti nyílást is, ezzel egy időben viszont a pilótafülke oldalán nincsenek "kopoltyúk".
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000 con le gomme prototipali per Zandvoort
Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images
Vettel kipróbálhatta a Pirelli prototípusát is, amelyet a Holland Nagydíjra terveztek, mivel a hollandiai pályán kialakított nagy dőlésszögű kanyar átlag feletti nyomást gyakorolhat az abroncsok oldalfalára.
Az első körökben Vettel elsősorban aerodinamikai teszteket végzett az első fékbetétekre permetezett festékkel.
Sebastian Vettel, Ferrari SF1000: prove aerodinamiche alla brake duct
Photo by: Giorgio Piola
Sebastian Vettel és Charles Leclerc is egy egészen szép Ferrarit kap a 2020-as F1-es szezonra, de sokkal fontosabb, hogy versenyképes legyen a Mercedes és a Red Bull-Honda ellen.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások