Kemény hétvége áll Vandoorne mögött: a célba érés volt a lényeg
Stoffel Vandoorne a kihívásokkal teli Ausztrál Nagydíjra tekint vissza legutóbbi rovatbejegyzésében, amit a Motorsport.com számára készített.
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
LAT Images
Stoffel Vandoorne
Vandoorne 2017-ben a McLaren versenyzője Fernando Alonso oldalán, a visszavonuló Jenson Button helyén.
„Amikor úton voltunk Melbourne-be az Ausztrál Nagydíjra, tudtuk, hogy kemény hétvége lesz a McLaren-Honda számára, szóval jó dolog, hogy pár pozitívummal távoztunk. Legalább egy kis lépést sikerült megtenni a barcelonai tesztek óta. Talán nem a puszta tempó terén, de többet tudtunk pályán lenni, mint előtte.”
„Igen, volt pár gondunk az edzéseken, az én autómon és csapattársamén, Fernando Alonso autóján is, de általában véve elmondható, sikerült sok kört teljesíteni, sikerült célba érni. Valójában a futam jelentette a legnagyobb távot, amit eddig sikerült abszolválni. Összességében elmondható, a kis lépés is jobb, mint a semmi, de az biztos, hogy egy nagyon hosszú út áll előttünk, hogy fokozzuk a teljesítményt.”
Q2-es esélyek
Visszatérve a hétvége menetére, az időmérő nagyon nehéz volt számomra. Probléma volt az üzemanyag-nyomással, és eltartott egy ideig, mire pontosan értettük, honnan ered a gond. Ez pedig azt jelentette, félbe kellett szakítani az időmérős próbálkozásomat – végül mindössze egyetlen kört sikerült megtenni, a 18. helyen végeztem.
Nem ilyen eredményben reménykedtünk, mert az utolsó edzés után igen jó tempóm volt, és pozitív érzéseim voltak az autót illetően. Úgy éreztem, a megfelelő irányba megyünk, és tényleg úgy érzem, mehettem volna egy Q2-es pozícióért. Sajnálatos, hogy ott volt az a probléma.
Célba érni a versenyen
A verseny is nagyon bonyolult volt számunkra. A rajt előtt tisztában voltunk vele, hogy kemény lesz – beleértve a volán mögött zajló folyamatokat, mert annyi mindenről kell gondoskodni ahhoz, hogy bevigyük a célba az autót. A verseny első szakasza nagyon bonyolult volt, mert nem működött a kijelzőm, és nem láttam, mit kellene tennem az üzemanyag-spórolást illetően. Nem volt információ a kormányomon, és kellett egy kis idő, mire újra tudtam indítani.
Majd az autónak elkezdett fogyni az ereje, és akkor nem igazán tudtuk, mi volt a probléma. Úgy döntöttünk, kimegyünk a pitbe, egy korai kiállást teljesítünk. Ez azt jelentette, hogy teljesen újraindítjuk az autót, kikapcsoljuk és bekapcsoljuk. Pár körbe tellett a kerékcsere után, mire a kocsi ismét normális lett, onnantól pedig meglehetősen magányos futam volt. Boldogulnom kellett pár kék zászlóval, szóval senkivel sem versenyeztem, és arra koncentráltunk, behozzuk az autót a célba.
Ami engem illet, a tempó elég jónak érződött a verseny végén, és többé-kevésbé azt hoztuk ki belőle, ami lehetséges volt ilyen körülmények között. Ugyanakkor a teljesítményünk határozottan nem elég erős, és a csomagunk határozottan nincs még a szeren. Sokat kell fejlődnünk annak érdekében, hogy versenyre kelhessünk a riválisainkkal, és elkezdjünk jó pozíciókért harcolni. Meggyőződésem, hogy el fogjuk érni mindezt.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások