A McLaren a hűtés orvoslásával dolgozik az „égésnyomokon”

Az ötödik tesztnap sem volt valami fényes a McLaren garázsában, hiszen csak 38 kört abszolváltak, háromszor állt meg a gép Vandoorne alatt. A motorborításon további hűtőnyílások jelentek meg, összesen négyre növelve azok számát, és ezeket bevallottan a kényszer szülte.

„Egy új csomagunk dolgozunk egy új motorpartnerrel, tehát be kell azonosítanunk azokat a pontokat, ahol megreked és felgyülemlik a hőmérséklet”- magyarázta Boullier a Motorsport.com kérdésére.

„Miközben megtaláltuk a módját annak, hogy újratervezzük a hűtést a kocsin belül, használunk pár nagyon gyors megoldást is. Lehet, hogy megtartjuk őket – még nem tudjuk. Lehet, hogy esetleg újra kell tervezni pár vezetéket valahol, vagy bármi ilyesmi. Ez normális – nemcsak a motor, hanem a kocsi maga is új.”

Boullier arra is kitért, hogy a felületi „égésnyomok” nem jelentenek olyan szintű akadályt, ami miatt le kellene állni a teszteléssel.

„Ez nem fontos – egyszerűen csak több védelmet kell kialakítani valahol, ennyi. Ettől nem áll meg a show. Pár csapatnak teljes méretarányú tesztpadja van, tehát azonosítani tudják az ilyesmit, mert teljes kocsit futtatnak. Mások nem, tehát köröznöd kell, hogy felfedezd a saját problémáid”- avatott be a francia.

A második teszt első napján kétszer is piros zászlót váltott ki az MCL33: egyszer az elektronika mondta be az unalmast, majd a hidraulika adta meg magát. Mintha a motorváltás ellenére nem igen szűnnének a gondok az F1-projektben…

„Minden évben új célokat hozunk helyre, eddig elértük őket, és most már tudjuk, pályán is el tudjuk érni őket”- fogalmazott. „Azt nem tudom, hogy mindez elég jó-e arra, hogy bizonyos csapatok előtt legyünk, mert szerintem mindenki rejtegeti, hogy mire képes. Az autó jó, szolidnak tűnik a pályán”- zárta.