10 lóerővel izmosodhatott a Ferrari motorja

Miután idén már 21 nagydíjat tartalmaz a naptár, de csak három erőforrást lehet beszerelni büntetlenül, a motorgyártók elsősorban a megbízhatóság fokozására koncentráltak télen. A Ferrari célja az volt, hogy hozzák a tavalyi egység teljesítményét a 062EVO kódjelű hajtáslánccal, de bennfentesek szerint ennek ellenére sikerült növelni a teljesítményt, ami 10 lóerőnyi többletet takar.

A motorért felelős technikai vezető - Corrado Iotti – és csapata a lassú és középgyors kanyarokban nyújtott teljesítmény emelését tűzte ki célként, hiszen itt többet lehet nyerni a köridő tekintetében. A Ferrari ráadásul ezeken a területeken volt erős 2017-ben, habár a megnövelt tengelytáv a teszteken mutatott olyan meggyőző formát, a kocsi kerekei gyakran blokkoltak, a pálya mellett álló megfigyelők szerint gyakran kellett furcsa íveket venni a géppel.

Számos változás ment végbe a motorborítás alatt: a turbófeltöltő például könnyebb lett, nagyobb „löketet ad”, jobb a reakcióideje, hatékonyabban tölti vissza az MGU-H-t. Arra is nagy figyelmet fordítottak, hogy a később bevetésre kerülő második specifikáció nagyobb előrelépést jelentsen, reményt adva a Mercedes kihívására. Különösen fontos, hogy mire lesz képes az idei motor egy körön, amikor a Q3-ban eldől a rajtrács sorrendje, hiszen a Mercedes „hírhedt” programjára eddig nem volt ellenszer.

Másrészt aggodalomra ad okot, hogy idén híztak a kocsik, ergo többet töltenek majd padlógázon a versenyzők egy versenykörön, ez pedig nagyobb fogyasztást eredményez. Ez olyasmi, ami Melbourne-ben is gondot okozhat.