A Force Indiát meglepte a Mercedes-motor súlya 2017 elején

Andy Green, a Force India technikai igazgatója elmondta, milyen meglepetésekkel szembesültek közel egy éve, a 2017-es szezon felvezetésében. A csapat a kezdeti nehézségek ellenére rendkívül sikeres világbajnokságot tudhat maga mögött.

A VJM10 a Silverstone-ban székelő alakulat legsikeresebb modellje, amivel sikerült megismételni a konstruktőri negyedik helyet összetettben - fölényesebb pontelőnnyel 2016-hoz képest. Ocon és Pérez folyamatosan szerezték a pontokat, ráadásul a versenyzők között kialakult feszült helyzet sem gátolta meg őket a remeklésben. Az istálló a Mercedes motorját és váltóját használja, melyek élvonalbeli komponensek, de okoztak kellemetlen meglepetést is: az autó súlya jelentősen meghaladta az előírt minimumsúlyt. Hogy mennyivel?

„Eleinte biztosan több mint 10 kilóval”- válaszolt Green az auto motor und sport kérdésére. „Mindenekelőtt a váltó és a hajtáslánc volt nehezebb annál, mint arra számítottunk. A saját komponenseink között is akadt pár túlsúlyos, mint például a hűtés”- ismerte el. „Ez túl sok volt a jóból. Gyorsan csökkenteni kellett az autó súlyát. Az új alkatrészek beépítésével sikerült is. A szezonkezdetre már a határon voltunk Melbourne-ben. Néhány versennyel később már alatta is voltunk. A szezon alatt folyamatosan faragtunk belőle”- avatott be a szakember.

A Mercedestől kapott komponensek több fronton is meghatározzák a kijelölt irányt, de a hosszú tengelytáv akkor is befutó lett volna, ha a beszállító váltója rövidebb lenne?

„Nem, ezt kvázi ránk kényszerítették”- felelte Green. „Az autó dimenzióit a Mercedes határozza meg. Nem sokat tehetünk ezen a téren. A motornak fix a mérete, a cockpitnak fix a mérete, a benzintank is mindig igen nagy, mert mindenkinek sok üzemanyagra van szüksége”- fejtette ki a részleteket.

„Az egyetlen tényező, amivel változtatni lehet a hosszon, az a kerekek pozíciója hátul és elöl. Hátul a Mercedestől kapott váltó miatt adott a kerekek elhelyezkedése. Ennélfogva elöl sem tudunk variálni, mert tartanunk kell egy állandó súlyelosztást. Így lett végül az autónk majdnem ugyanolyan hosszú, mint a Mercedes. Ez egyszerű matematika. Nem marad más választásunk. Egy kicsivel rövidebbre építettük volna, mindenekelőtt a tömeg miatt. Ugyanakkor az aerodinamika tekintetében ez nem volt hátrány.”

A Force India embere azt is elárulta, 2017-ben több fejlesztést tettek fel az autóra, mint korábban bármikor: többet, mint az előző két évben összesen. A Szingapúrban bevetett nagy csomag 10 hét alatt készült el, a fejlesztés csak az utolsó két nagydíjon állt le, Mexikóban tették fel a „végső” armadát.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Force India
Cikk típusa Motorsport.com hírek
Címke force india