Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
29 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
43 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
57 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
78 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
113 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
148 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
197 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
Teljes eredmény:

Felhígíthatja az F1-et Amerikában a Miamiba tervezett nagydíj?

megosztás
hozzászólás
Felhígíthatja az F1-et Amerikában a Miamiba tervezett nagydíj?
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. júl. 12. 7:49

Ettől tart a Circuit of the Americas főnöke, Bobby Epstein, aki a veszély ellenére nagyon szeretné, hogy sikeres legyen a 2019-re megálmodott nagydíj Miamiban. Epstein úgy véli, először a rajongótábort kellene növelni, és nem beemelni egy második futamot Amerikában.

A texasi COTA főnöke elmondta, a Miamiba tervezett verseny tovább tizedelheti a közönséget, ahogy tette azt a Mexikói Nagydíj visszatérése, mivel egyértelműen látható volt annak „negatív” hatása az Egyesült Államok Nagydíjára. Epstein a Motorsport.com-nak nyilatkozva azt is megjegyezte, hogy hosszútávon előnyös lehet egy újabb futam Amerikában, de egyelőre szkeptikus a lépést illetően.

„Hosszútávon jó lehet. Ugyanakkor van benne kockázat. Egyértelműen fennáll a rizikó, miszerint felhígítják a terméket, mielőtt növekedne a rajongótábor”- foglalt állást a kérdésben.

„Ha az a hosszútávú cél, hogy növeljék a rajongótábort, akkor a tyúk vagy a tojás esetével állunk szemben. Melyik az első? Az első években majd meglátjuk, hogy vajon pozitív-e számunkra. Az első évben nem növelted a rajongótábort, de bővítetted az opciókat, szóval kemény lesz elsőre. Majd meglátjuk, milyen hatással lesz ránk.”

Még több F1 hír:

Epstein a fentiek ellenére bizakodó a texasi versenyt illetően, mert egy épített versenypálya teljesen más feltételeket kínál: kiemelte, hogy a COTA-n adottak az előzési pontok, egy helyről akár 8-9 kanyart beláthatnak a nézők, arról nem beszélve, hogy ők ügyelnek az esemény fesztiváljellegére.

Azt is elmondta, miért reméli, hogy sikeres lesz a projekt Miamiban. „Reméljük, hogy a Miami-modell nagyon-nagyon sikeres lesz, és akkor más promóterekkel is alkalmazhatják. Egyedi pozícióról van szó abban az értelemben, hogy tényleg azt akarod, remekeljenek. Olyan helyzet, melyben kicsit irigy vagy, ugyanakkor nagyon is akarod, hogy sikeresek legyenek, mert akkor a Liberty rámutathat, azt mondhatja: másokkal is vállalni akarjuk a kockázatot.”

Következő cikk
Alonso a legjobb felzárkózó a McLarennel

Előző cikk

Alonso a legjobb felzárkózó a McLarennel

Következő cikk

Ricciardo csak akkor lesz biztos a Hondában, ha vezetheti

Ricciardo csak akkor lesz biztos a Hondában, ha vezetheti
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Jonathan Noble