Monaco Nagydíj: új aszfalt és szélesebb pályarész 2017-re
Többek között új aszfalttal és részben szélesebb vonalvezetéssel is találkozhatnak a mezőny tagjai ezen a hétvégén a monacói utcákon. A szervezők reagáltak a szélesebb és gyorsabb autókra, már amennyire a lehetőségek és a körülmények ezt engedik.
Boats in the scenic Monaco Harbour
XPB Images
A TecPro gumifalakat módosították az 1-es, 4-es, 11-es, 12-es és 15-ös kanyarokban, vélhetően ellenállóbbá tették őket, így nagyobb erőhatásokat tudnak elnyelni még hatékonyabban.
Az 1-es és 3-as, valamint a 4-es és 5-ös kanyarok között további oszlopokkal erősítették meg a szalagkorlátot. A 4-es és 5-ös kanyarok között (Kaszinó tér és Mirabeau közötti rész) található szalagkorlátot a járdán helyezik el és nem az úton. Ez az intézkedés a menetirány szerinti bal oldalra érvényes, és valamivel szélesebb lett a rendelkezésre álló út. A 13-as kanyar belső oldalán három sor magasan fut a szalagkorlát és drótkerítést is kifeszítettek felette.
Folytatódott a nyomvonal újraaszfaltozása. Új burkolatot kapott az a szakasz, ami a célvonallal kezdődik és 50 méterrel az 1-es kanyar után ér véget. A 4-es kanyartól kezdve a 8-as kanyar bejáratáig is új az aszfalt, ez magában foglalja a híres Fairmont hajtűt is, az F1 leglassabb kanyarját. Ugyanez érvényes az alagút kijárata és a 10-es kanyar közötti részre, a 12-es kanyar előtt kezdődő és a 14-es kanyar után végződő részre, valamint a 19-es kanyarral kezdődő és a célegyenessel véget érő szekcióra.
A 15-ös és 16-os kanyarokból álló sikán „bukóteréből” eltávolították a fekvőrendőröket és egyetlen elemmel helyettesítették, ami a pályával párhuzamosan fut, a 16-os kanyar csúcspontjában található kerékvetőtől indul ki és 3 méterrel a TecPro előtt ér véget.
Idén is egyetlen DRS-zónát jelöltek ki Monacóban, mely a célegyenesben található, és nem változtattak a hosszúságán tavalyhoz képest. A mérőpontot 80 méterrel a 16-os kanyar után helyezték el. Aktiválni 18 méterrel a 19-es kanyar után lehet.
Warwick kapta a negyedik versenybíró szerepét: 1981 és 1993 között ment a Forma-1-ben, és négyszer állt a dobogón. A Toleman, a Renault, a Brabham, az Arrows és a Lotus versenyzője volt. 1992-ben a Peugeot-val lett sportautó-világbajnok. Ugyanabban az évben nyert Le Mans-ban is.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások