Motorsport.com hírek

Tényleg ilyen sokat tud Marcin Budkowski?

Az FIA-tól a Renault-hoz igazolt szakember neve lassan többet forog a sajtóban, mint az idei bajnokesélyeseké. Tényleg ilyen sokat tud és ennyire „veszélyes” a munkahelyváltása?

Marcin Budkowski, Responsabile tecnico FIA

Marcin Budkowski, Responsabile tecnico FIA

Franco Nugnes

Marcin Budkowski, FIA Technical Chief at Formula One World Championship
Christian Horner, Team Principal, Red Bull Racing, in the  FIA press conference
The  FIA press conference: Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport, Toto Wolff, Executive Director Mercedes AMG F1, Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team
Marcin Budkowski, Responsabile tecnico FIA
Matteo Bonciani, FIA Media Delegate
Eric Boullier, Racing Director, McLaren, talks, Toto Wolff, Executive Director Mercedes AMG F1
Toto Wolff, Executive Director Mercedes AMG F1
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Pascal Wehrlein, Sauber C36
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17

Továbbra sem csillapodtak a kedélyek Budkowski átigazolását illetően, a rivális csapatok minimum hosszabb kényszerszabadságot akarnak kicsikarni az ilyen esetekre az FIA-tól. A Renault szerint teljesen normális folyamat megy végbe, ráadásul a lengyel a menedzsmentben kap pozíciót, nem technikai jellegű lesz a feladatköre – ezzel próbálják csitítani a felkorbácsolt indulatokat. Csakhogy Budkowski a ranglétra felső részén lesz, három technikai igazgató is alatta fog tevékenykedni.

Budkowski sok mindent tud és elég sokat látott, ebben nem kételkednek a riválisok. De mit is tud pontosan?

Például a Williamsnél és a Saubernél látta a 2018-as autót a szélcsatornában. „Ismeri az adatainkat és projektjeinket a következő évre”- mérgelődnek a Force Indiánál. Eric Boullier rögtön három fontos szempontot is felsorolt az auto motor und sportnak. „Rendelkezik a teljesítményre vonatkozó adatokkal - minden motort illetően. Azt is tudja, mekkora leszorítóerőt produkálnak az egyes autók. A mi esetünkben tudja a CFD-vel és a szélcsatornában végzett munka arányát. Ez stratégiai jelentőségű tudás. Az egyes felfüggesztéseket illetően pedig legalább a filozófiában és a kinematikában is otthon van.”

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

A Haas esetében tisztában van azzal, hogy mennyi mindent emelnek át a Ferraritól, mennyiben járul hozzá a projekthez a Dallara, és mi az, amit saját maga állít elő az amerikai csapat. Budkowski részt vett azon szabályok kialakításában, amit olyan istállók számára állítottak össze, akik a Haas modelljét követnék a beszálláskor. Milyen messzire lehet elmenni a hidraulikus felfüggesztésekkel? Számára ez sem titok. „Ismer minden megengedett és tiltott trükköt”- mondta Günther Steiner, a Haas csapatfőnöke.

A szélcsatorna igen kényes terület: mindegyikben filmeznek, így később az FIA ellenőrizni tudja, hogy vajon betartották-e az előírt időt. Aki a technikai személyzet tagja az FIA kötelékében, az hozzáfér a felvételekhez – így természetesen a 40 éves szakember is ezek közé tartozott.

Toto Wolff szerint az jelenti a legnagyobb előnyt Budkowski és így a Renault számára, hogy a szakember tudja, a csapatok hogyan állítják be a szélcsatornákat és miként programozzák a CFD szoftverét annak érdekében, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki a korlátozott tesztidőből és megkötött számítógépes kapacitásból. Ez olyan nagycsapatok privilégiuma, melyek megengedhetik maguknak az ekkora kaliberű szakembereket. Aki többet tud kísérletezni adott idő alatt, az gyorsabban is tud fejleszteni.

Christian Horner elhintette: aki ismeri a csapatuk munkamódszereit, az sok kulcsfontosságú tényt tud levonni belőle. „A Renault számára nagy segítség mindez”- jegyezte meg.

A Force India csapatfőnöke szerint „megbocsáthatatlan, ami történt”. „A bizalommal játszanak. Vajon nagy segítség lesz a Renault-nak? Egy évre lesz szükség ahhoz, hogy alkalmazza az információit. Akkor már egy évesek lesznek ezek a procedúrák és technológiák, ami Forma-1-es szinten sok. Ha 2019-ben költségvetési sapkát alkalmaznak, akkor sok minden már úgyis irreleváns.”

Wolff sem tud sok mindent kezdeni a helyzettel. „Tiszteletben kell tartani az érvényes szabályokat, nem akadályozhatjuk a karrierjét. Sokkal fontosabb, hogy elgondolkodjunk azon, hogyan oldjuk meg a problémát a jövőben.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Button: egy körön Hamilton mindent visz, de Alonso teljesebb versenyző
Következő cikk A Mercedes büszke a briliáns Hamiltonra és a visszatérő Bottasra

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország