Jó hír a Renault-táborban: fel lehet tekerni a motorokat!

Fellélegezhetnek a Renault-motorokat használó csapatok, miután kiderült, hogy Melbourne-ben teljes erőbedobással lehet majd használni a hajtásláncokat. A gyári Renault közben státuszához méltó fejlesztési tempót diktál.

A tesztek alatt legalább négyszer kellett motort cserélni az MGU-K miatt, ugyanis az elektromos hajtás kilehelte lelkét a fékenergia-visszanyerőben. Az auto motor und sport azt írja, a Renault-nak sikerült megoldania a problémát Viry-Chatillonban, ez pedig azt jelenti, hogy a szombati időmérőn le lehet hívni a maximális teljesítményt – ezt először tehetik meg a Renault, a Red Bull, és a Toro Rosso pilótái 2017-ben. Az sem elhanyagolható, hogy a versenyen az eredetileg tervezett beállításokat alkalmazhatják.

A barcelonai tesztek alatt a három csapat legtöbbször letekert motorokkal volt kint a pályán, és a Mercedes kalkulációi szerint ez legalább 5 tizedet jelentett körönként.

A Renault második évének már az eredményekről kell szólnia, így a fejlesztés is nagy tempóban zajlik az RS17-tel. Gyári csapat lévén nem aprózzák el: a diffúzor, az első szárny, és a fékek borítása is változott az elmúlt hetekhez képest. Bahreinre egy teljesen új első szárny készül, Szocsiban pedig bevetik azt az első tengelyt, amin már átvezetik a légáramlatokat. (A Ferrari, a Red Bull, és a Force India egy ideje futtatja ezt a technikát.) Egy Renault-mérnök elmondta, anyagi okok miatt folyamatosan el kellett napolni az éles bevetést.

A szélcsatornában kapott adatok jelentős fejlődést ígérnek a csapatnak, írja az AMUS. A Renault abban bízik, hogy az erős fejlesztési irammal térdre tudják kényszeríteni az olyan riválisokat, mint a Force India, Toro Rosso, Haas F1 és Williams.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Renault F1 Team , Red Bull Racing , Toro Rosso
Cikk típusa BRÉKING