Brawn: menniük kell a jelenlegi hibrideknek!

Ross Brawn szerint nem kérdés, hogy le kell váltani a jelenlegi motorformulát: egy olcsóbb és népszerűbb technológiára kell átállni. A gócpont, hogy mikor és miben tudnak megállapodni a gyártókkal.

Brawn az Auto Bild Motorsportnak adott interjúban kijelentette, a jelenlegi hajtásláncok használata mellett egyetlen gyártó sem érdekelt a beszállásban, ezért az a cél, hogy vonzóbbá tegyék a sportot az új szabályokkal. Személyes preferenciái között olyan márkák szerepelnek, mint a Porsche, az Aston Martin, és a Lamborghini. Ehhez először kell egy fix motorformula, ami életbe léphet 2021-től, de a már elfogadottnak vélt irányelveket felrúgták a gyártók, ami váratlan fordulat volt Brawn számára.

„Eléggé megleptek ezek a reakciók”- mondta Brawn. „Ott voltam pár meetingen, amin az FIA és a csapatok vettek részt, és akkoriban azt gondoltam, világos az irány. Mindenki egyöntetűen egyetértett abban, milyen célokat kellene elérni az új hajtásláncokkal. Ennek megfelelően csináltuk meg a szabályokat. Az eredményt illetően a gyártók hirtelen nem voltak egy állásponton. Olyan volt, mint egy étteremben: egyesek az előételt szerették, de a főfogást már nem. Vagy fordítva”- mondta a brit. „Ezért vannak most új megbeszélések. Ha a gyártók jobb megoldásokat kínálnak a célok eléréséhez, akkor nyitottak vagyunk rá. Az nem alternatíva, hogy maradjunk a jelenlegi hajtásláncok mellett.”

Miért nem? „A rajongók 60-70 százaléka hangosabb, magasabb fordulatú és látványosabb motorokat akar. Ezt nem tudjuk egyszerűen csak úgy ignorálni”- érvelt. „A hangerő fontos a nézőknek, nekünk pedig tiszteletben kell tartani ezt az üzenetet.”

Ezen kívül felhozott még pár ütős érvet. „Az nem működik, hogy egyes gyártók hirtelen megkérdőjelezik a célokat, melyekben megállapodtunk. És az sem megy, hogy egy olyan csapatnak, mint a Williams, rendkívül öreg motorral kell teljesítenie az utolsó két futamot, mert egy új (erőforrás) egymillió fontba kerül – ezt pedig nem engedhetik meg maguknak.”

„Nem lehet az, hogy egyetlen motor – tehát csak az anyag és az összeszerelés, fejlesztések nélkül – egymillió fontba kerüljön! És még el sem értünk a költségspirál aljára. A fejlesztés korlátozása nélkül csak még drágábbak lesznek a jövőben a hajtásláncok”- jegyezte meg végül.

 

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Cikk típusa Motorsport.com hírek