A Mercedes nem tett le a T-szárnyról Montrealban

Mint ismeretes, a Mercedes nem tudja bevetni az új motort Kanadában, köszönhetően a forgattyúsháznál talált „pontatlanságnak”, de ez természetesen nem jelenti azt, hogy ettől még ne dolgoznának a kocsi aerodinamikáján.

Az autó magán viseli azokat a fejlesztéseket, melyek a papíron nagyobb teljesítménnyel együtt fejtették volna ki hatásukat. Kezdve egy széles T-szárnnyal, aminek „talapzatából” nő ki a hátsó szárny középső pillére. A motorborítás hátsó részét karcsúbbra vették, ívesebb a formája, kisebbek rajta a hátul kialakított légkivezető nyílások is, csökkentve a szekció légellenállását.

A hátsó szárnyat a közepes leszorítóerőre faragták, középső részét enyhén felfelé ívelték, itt az éle is vastagabb, mint oldalt, míg a DRS-sel nyitható rész közepe V alakot kapott. A szárny véglapjain öt-öt, vízszintes nyílást alakítottak ki, ezekkel befelé terelik a levegőt, fokozva a leszorítóerőt.

Mercedes W09, szenzorok a padlólemezen

Fotó készítője: Giorgio Piola

A padlólemezen nyomásmérő műszerek sorakoztak egymás mellett, vizsgálva a hátsó kerék forgásából eredő, meglehetősen kellemetlen hatású áramlatokat és azok megfékezését. A padlólemez hátsó kerék előtt található sarkaiban folytatódik részletgazdag fegyverkezés, ráadásul egy fémkapoccsal teszik merevebbé, hogy ne hajoljon meg túlzott mértékben.