Kulisszatitkok Hockenheimből: sokkos Force India, öv alatti ütés a Red Bull-főnöktől

megosztás
hozzászólás
Kulisszatitkok Hockenheimből: sokkos Force India, öv alatti ütés a Red Bull-főnöktől
Zajos Klára
Szerző: Zajos Klára
Társszerző: Dénes Gergely
2018. júl. 21. 18:05

A Force Indiát sokkolta, hogy 18 colos kerekeket fognak alkalmazni 2021-től, Christian Horner pedig egy öv alatti ütéssel kedveskedett az interjúja után. Vajon Kimi Räikkönen gyorsabb lenne hazai közönség előtt?

A Német Nagydíj szombati napján is összegyűjtöttük nektek a legérdekesebb pletykákat és történéseket a paddockból. 

A Forma-1-ben E tervre is szükséged van – Renault 

Cyril Abiteboul a Renault részéről elmondta, meg akarják tartani Sainzot, „de az is biztos, hogy most már dönteni kellene, méghozzá hamarosan”. „Nem engedhetjük meg a kockázatot, miszerint egy olyan párosunk legyen jövőre, ami nem hozza az általunk elvárt szintet”- szögezte le a Skynak.

Tehát kell egy B terv? „A Forma-1-ben szükséged van A tervre, B tervre, C tervre, D tervre, E tervre”- felelte a Renault embere. „Biztosra kell mennünk, hogy számos opcióval rendelkezünk, és ezekről fogunk beszélni az elkövetkező napokban.” Benne van, hogy a döntés csak a nyári szünet után születik meg, jegyezte meg.

A Force Indiát sokkolta a gumipaplanok betiltása 

Any Green, a Force India szakembere is kifejtette véleményét a jövőbeni tervekről, miszerint 2021-től betiltanák a gumipaplanok használatát, és bevezetnék a 18 colos kereket.

Még több F1 hír:

"Első pillanatban sokkot kaptunk." - mondta a brit a gumipaplanok betiltásáról a német AMuS szerint - "Ha ezzel szorosabbak lehetnek a versenyek, akkor támogatjuk. Azonban nem vagyok benne biztos, hogy ez tényleg segít-e."

A nagyobb felnik miatt nőni fog az egyes kerekek súlya, ez pedig növeli a rugózatlan tömeget. Mivel alacsonyabb lesz a gumi oldalfala, az abroncsok kevésbé rugóznak be, ezért nagyobb jelentőséggel bírnak majd a rugók.

"Azzal számolunk, hogy a felfüggesztés erősebben mozoghat." Akár az aktív felfüggesztések is visszatérhetnek? Green ezt azért nem gondolja. "Megvitatjuk. Szerintem maradunk a passzívnál. Az aktív felfüggesztés a kasznit az optimális áramlásban tartaná. Az aerodinamikát pedig ehhez kellene igazítani. A túl stabil aerodinamika megakadályozná a jobb versenyeket."

Paddy Lowe nem szólt vissza Jacques Villeneuve-nek

Jacques Villeneuve szerint haldoklik a Williams. Mit szól ehhez Paddy Lowe, a csapat technikai vezetője?
„Ami ezeket a kommenteket illeti – nem olvastam őket, szóval nem kívánnék észrevételekkel szolgálni ezzel kapcsolatban”- foglalt állást politikailag korrekt hangnemben.

Claire Williams ma ünnepli a szülinapját

Claire Williams ma töltötte be a 42. életévét, amihez természetesen a csapat is gratulált. 

 

Nico Rosberg és Toto Wolff szerint is betalált valamivel a Ferrari, de nem tudják, mi lehet az...

„Nagyon érdekes látni, milyen javulást tett le az asztalra a Ferrari a motorerő tekintetében”- mondta Rosberg a Skynak.  „A paddockban és a riválisok között terjedő pletykák szerint a megengedett 120 kW helyett 150 kW-ot hívnak le.”

„A többieknek fogalma sincs (arról, mit csinálhat a Ferrari). Az FIA mindent korlátoz. 120 kW lehet a maximális teljesítmény az akkumulátor révén. Azt is korlátozzák, mennyit tölthetsz vissza az akkumulátorba. Mindenki azon gondolkodik, miszerint valahogy megtalálták a módját, hogy több teljesítményt hozzanak ki az akkumulátorból, nagyobb legyen a kapacitás. Ezek a pletykák. Megy a fejvakarás. Pedig az FIA szenzora mindent figyel. Találhattak valami király dolgot.”

Minek tudható be ez a lépés? Mit csinál a Ferrari? –szegezték a kérdést Toto Wolffnak. „Ha tudnánk, ugyanezt csinálnánk”- felelte. „Pörög az agyunk, próbáljuk megérteni. A legnagyobb teljesítményt a kigyorsítások alatt és az egyenesek közepén látjuk, nem az egyenesek végén”- jegyezte meg a Ferrariról.

Megvan a Miami GP promótere

A Chip Ganassi Racing korábbi igazgatója és a NASCAR csapattulajdonosa a hivatalos dokumentumokban a Miami GP promótereként szerepel.

Tom Garfinkel a Miami Dolphins és az NFL csapat által használt Hard Rock Stadion alelnöke, elnöke, és ügyvezető igazgatója is.

Garfinkel, aki a nagyszabású események szakértője, egyértelműen az a személy, akitől azt várják, hogy a forma-1-es eseményt sikerre vigye. Nemrég részt is vett a Kanadai Nagydíjon a Liberty Media vendégeként.

Gumizzunk!

Köszönhetően az esős délelőttnek és a hűvösebb időjárásnak, az aszfalt hőmérséklete több mint 20 Celsiusszal maradt alatta a pénteki értéknek az időmérő folyamán. Vettel pole-köre végül több mint 3 másodperccel volt gyorsabb annál, mint amit két éve értek el Hockenheimben – a német versenyző az ultralágy köpenyt használta a Q3-ban, ahogy mindenki más az első tízben.

Ultralágy keverék:

legtöbb kör eddig: Hülkenberg (26)
legjobb köridő: Vettel, 1:11.212

Lágy:

legtöbb kör eddig: Szirotkin (28)
legjobb köridő: Verstappen, 1:13.356

Közepes:

legtöbb kör eddig: Sainz (29)
legjobb köridő: Hamilton, 1:13.703

Räikkönent nem hatná meg, ha hazai közönség előtt szerepelhetne egyszer, és mért kört futhatna az időmérő döntő részében

Vettel a pole után hangsúlyozta, mennyire fontos volt számára a hazai közönség és a biztatás, amiben része van Németországban. Räikkönen nem gondolja, hogy neki sokat jelentene, nagy lökést adna, ha egyszer Finnországban futhatna mért kört.

„Nem gondolom. Nem hiszem, hogy hirtelen azért gyorsabb ezen a hétvégén, mint más hétvégéken, mert hazai közönség előtt megy. Meglátásom szerint semmi különbséget sem jelent mindez”- szögezte le a finn. 

Végezetül pedig egy alamuszi megmozdulás Christian Hornertől, aki az interjú után szúrt oda...

 

Következő cikk
Wolff: Sebezhetőek vagyunk, ezen mindenképp javítanunk kell

Előző cikk

Wolff: Sebezhetőek vagyunk, ezen mindenképp javítanunk kell

Következő cikk

Videón Vettel rajtelsőségét érő köre a Német Nagydíjról

Videón Vettel rajtelsőségét érő köre a Német Nagydíjról