Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
12 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
19 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
33 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
61 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
68 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
82 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
96 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
103 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
117 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
124 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
138 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
152 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
180 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
187 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
201 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
208 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
222 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
236 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
243 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
257 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
271 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Változtatások, melyek révén az élre tört a Ferrari a Brit Nagydíjon

megosztás
hozzászólás
Változtatások, melyek révén az élre tört a Ferrari a Brit Nagydíjon
Szerző:
, Featured writer
Társszerző: Matt Somerfield
Fordította: Dénes Gergely
2018. júl. 10. 11:15

A Brit Nagydíj hétvégéje jelentős teszt volt a Ferrarinál a szezonközi fejlesztések tekintetében, és sikerrel vették az akadályt – egy körön a vártnál közelebb voltak a Mercedeshez, vasárnap pedig a dobogó tetejére állhatott fel Sebastian Vettel.

Egy héttel a Mercedes átfogó csomagja után a Ferrari is előállt a maga válaszával, ami legalább olyan hatásosnak bizonyult, mint a címvédő alakulat erőteljes „kozmetikája”. A gyors Silverstone hagyományosan a Mercedesnek kedvezett az előző években, Hamilton zsinórban zsebelte be a győzelmeket rajta, de idén fordult a kocka, amiben komoly szerepe volt a Ferrari módosított padlólemezének.

Giorgio Piola és Matt Somerfield segítségével feltárjuk a fejlesztés részleteit.

Fogások a padlólemezen

Ferrari SF71H floor comparsion British GP

Ferrari SF71H, padlólemez összehasonlítása, Brit GP

Fotó készítője: Giorgio Piola

Továbbfejlesztették a hosszú, kopoltyúra hajazó nyílásokat az SF71H padlólemezén, miután egy extra nyílást vezettek be, mely egészen a hátsó részig nyúlik, „befordulva” az ívelt nyílásokig, melyek a hátsó kerék előtt találhatóak (sárgával kiemelve).

Igazítottak az ívelt nyílásokon is, mintegy kompenzációként az előttük lévő, extra hosszú kopoltyú érkezése miatt.

Közben letettek a padlólemez peremén található kis terelőről, amit még a szezon korábbi szakaszában vezettek be (kiskép, piros nyíl), és egy egyszerű „felhajtással” váltották a padlólemez peremén (piros nyíl).

A hátsó fékszellőzés felső sarkában található, rovátkákkal ellátott légterelőt (kiskép, kék nyíl) is kezelésbe vették a fejlesztés részeként, és nyílásokká avanzsált az előtte egységes felület (kék nyíl), hogy még jobban megdolgozzák a légáramlatot a felület mentén.

Szárnyválasztás

Ferrari SF71H rear wing comparsion

Ferrari SF71H, hátsó szárny összehasonlítása

Fotó készítője: Giorgio Piola

Annak érdekében, hogy egy erős „mindenes” lehessen a kocsi a silverstone-i pálya karakterisztikájának megfelelően, a Ferrari úgy döntött, a kanálformájú hátsó szárnyat fogja futtatni, amivel lemondanak némi leszorítóerőről a kisebb légellenállás érdekében.

A csapat olyan motorborítást alkalmazott, melynek középső részén völgyet formáznak a felülettel. Ennek oka, hogy úgy gondolták, potenciális csapdát jelenthet a motorborítás alól kiáramló forró levegő és a hátsó szárny alsó részének interakciója. Ez egy olyan döntés a tervezés tekintetében, amit a bajnoki rivális Mercedes is meglépett, amikor kanálformájú szárnyat használ, ugyanis az a cél, hogy kiegyensúlyozottabb legyen a légáramlás.

Végül fontos megjegyezni, hogy a Ferrari folyamatosan fejleszt – ahogy teszik azt a riválisok is -, jól sülnek el az egyes lépések, ezek garantálják az SF71H konstans javulását, alkotják azt az ütőképes csomagot, amivel Vettel nyerni tudott Silverstone-ban, Räikkönen pedig harmadik lett.

További részletek a videóban:

Következő cikk
Nincs kiugró eltérés a Német Nagydíj gumiválasztásában az első hatnál

Előző cikk

Nincs kiugró eltérés a Német Nagydíj gumiválasztásában az első hatnál

Következő cikk

Steiner: A Haas nem dobhat el több pontot

Steiner: A Haas nem dobhat el több pontot
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Giorgio Piola