A Mercedes Ausztriában tálalta az eddigi legnagyobb fejlesztési csomagját

Egy hete debütált a 2.1-es fázisú motor Franciaországban, Ausztriában pedig a W09 külsejét érintő csomag esedékes, ami többek között az oldaldobozokat és a hátsó szárnyat is magába foglalja.

Az oldaldobozokat illetően a Mercedes konvencionálisabb megoldást alkalmaz, szemben a Ferrari koncepciójával, amit még 2017-ben vezettek be, és azóta számos rivális lemásolta. A Mercedesnél úgy döntöttek, tartják magukat a megkezdett úthoz, nem módosítanak szezon közben. A változtatásokat alaposan átgondolták, és úgy hajtották végre őket, hogy azok kedveznek az autó aerodinamikai szükségleteinek, és abban is segítenek, hogy a hajtáslánc maximális potenciállal tudjon üzemelni.

Mercedes AMG F1 W09, oldaldobozok

Fotó: Giorgio Piola

Az oldaldoboz fejlesztése számos változtatást tartalmaz, melyek a karcsúsított beömlő köré csoportosulnak, és azzal a céllal alkották meg őket, hogy kiegyensúlyozottabb legyen az áramlás az oldaldoboz alsó behúzása körül a kocsi hátulja felé. Az oldaldoboz felső sarkában egy új áramlásterelő található (piros nyíl), amit összekapcsoltak azzal a „palánkkal”, ami metszi az első peremét.

Ennek célja nemcsak abban áll, hogy megváltoztassa a légáramlat irányát, hanem körbezárja az energiaelnyelő struktúra rúdját, ami máskülönben kiállna a karosszériából.

Mercedes AMG F1 W09, a visszapillantó támasztékai

Fotó: Giorgio Piola

A W09 kozmetikája nem korlátozódik az oldaldobozokra: egy új támasztópillért kapott a visszapillantó tükör a külső oldalon - az a tükör, amit már Franciaországban nyúlánkabbra vettek.

Ugyanakkor ez a pillér aerodinamikai célt is szolgál, ugyanis a tövénél „csavartak” egyet a felületen, hogy egy bizonyos irányba tereljék az áramlatot.

Mercedes AMG F1 W09, hátsó szárny

Fotó: Giorgio Piola

Ami a hátsó traktust illeti, a Brackley-ben munkálkodó tervezőcsapat a McLaren könyvéből tépett ki egy lapot (kiskép), mellyel a szabályok sorai között megbúvó részleteket aknázták ki. Ennek lényege, hogy túlnyúlásokat alakítanak ki egy négyszögletes területen, melyek megteremtik az átmenetet a szárny szélesebb felső szekciója és a keskenyebb alsó szekciója között.

Mercedes W09, az első fék légterelői, Francia GP

Fotó: Giorgio Piola

A megszokott, egyetlen darabból álló elem (kiskép) átadta a helyét egy dupla elemnek, ahogy tették az alsó és felső társai is az idő folyamán. Ezeknek a kis szárnyaknak abban áll a szerepük, javítsák a levegőáramlás minőségét és irányát, mivel az első szárny megzavarja azt, majd áthalad a fékborítás és a felfüggesztés elemein.

Cserébe csökkenti a gumi által keltett turbulenciát, valamint segít abban, hogy a turbulenciát eltereljék az oldaldoboz környékéről.