A Ferrari kipakolta a maga csomagját Silverstone-ban
A Ferrari sem kíván lemaradni a 2018-as fejlesztési versenyben, így csütörtökön napvilágot látott az a csomag, ami a padlólemezen és a motorborításon is tartalmaz érdekes újításokat.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Az olasz alakulat átfogó kozmetikája mindössze egy héttel azt követően érkezett, hogy a Mercedes is felszerelte a W09-re a maga „készletét”. Ez is ékes bizonyítéka annak, hogy a két istálló „kéz a kézben jár”, folyamatosan űzik egymást a fejlesztési versenyben.
Ami a padlólemezt illeti, a Scuderia a kezdetektől fogva a hosszú nyílások mellett voksolt, és ezt a koncepciót emelték újabb szintre. A padlólemez gyarapodott egy harmadik nyílással, így próbálják javítani a légáramlást ezen a kulcsfontosságú területen. Ez a dizájn egyben jobban harmonizál és alkot egységet a hátsó kerék előtt található hosszú nyílásokkal, melyek ívelt csatornákkal operálnak.
Mi több, a nyílásokat keresztező merevítéseket „felhizlalták”, hogy elkerüljék a túlzott flexibilitást.
A padlólemezt érintő változtatásokon kívül a Ferrari új dizájnt mutatott be a motorborításon, ami ívesebb kialakításáról ismerhető fel: egy-egy völgy jelent meg rajta oldalanként a hűtőnyílás közepén.
Érdemes összevetni mindezt a korábban használt változattal, ami szinte vízszintes ehhez képest.
Ezek az extra csatornák megváltoztatják a légáramlat mozgását a karosszéria mentén és hatással vannak a kocsi végén összpontosuló áramlatra.
Egy ilyen dizájn tökéletesen dolgozik együtt egy olyan, kanálformájú és alacsony leszorítóerőre konfigurált hátsó szárnnyal, mint amit a Ferrari szerelt fel Vettel autójára, és a pénteki első edzésen fogják tesztelni. A szóban forgó elem nem újdonság, ugyanis már használták élesben, méghozzá Bakuban. A jellegzetes légterelővel vélhetően Spára készülnek a csapatnál, és nem Silverstone-ra szánják, ahol közepes leszorítóerőre állítják be a gépeket.
A völgyeket mintázó motorborítás ismerős lehet a riválisok révén, miután a Mercedes is előszeretettel használja mostanság.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Nem csak kreatív oldaldobozokról szól a 2022-es F1-es fejlesztési verseny
Ezért nem változtattak 2023-ra sem az F1-es autók sokat kritizált felfüggesztésén
Ezekkel a fejlesztésekkel érkezik a Red Bull Bakuba!
Carlos Sainz menedzsere: „A következő hetekben is látni fogunk némi mozgást...”
Nico Rosberg: 3 csapatnál is Carlos Sainz lenne a legjobb választás, de mindenhol van hátulütő
Vettel: nem nagy ügy Räikkönen győzelemmentes szériája
Carlos Sainz menedzsere: „A következő hetekben is látni fogunk némi mozgást...”
Kelly Piquet Lando Norrisnak: „A helyemen ülsz!”
Verstappen a hatalmas sikerek ellenére sem kapta meg ezt a rangos elismerést
Nico Rosberg: 3 csapatnál is Carlos Sainz lenne a legjobb választás, de mindenhol van hátulütő
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások