Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
84 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
91 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
105 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
119 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
147 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
154 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
168 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
175 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
189 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
203 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
210 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
224 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
238 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

A Ferrari kipakolta a maga csomagját Silverstone-ban

megosztás
hozzászólás
A Ferrari kipakolta a maga csomagját Silverstone-ban
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Dénes Gergely
2018. júl. 5. 17:43

A Ferrari sem kíván lemaradni a 2018-as fejlesztési versenyben, így csütörtökön napvilágot látott az a csomag, ami a padlólemezen és a motorborításon is tartalmaz érdekes újításokat.

Az olasz alakulat átfogó kozmetikája mindössze egy héttel azt követően érkezett, hogy a Mercedes is felszerelte a W09-re a maga „készletét”. Ez is ékes bizonyítéka annak, hogy a két istálló „kéz a kézben jár”, folyamatosan űzik egymást a fejlesztési versenyben.

Ami a padlólemezt illeti, a Scuderia a kezdetektől fogva a hosszú nyílások mellett voksolt, és ezt a koncepciót emelték újabb szintre. A padlólemez gyarapodott egy harmadik nyílással, így próbálják javítani a légáramlást ezen a kulcsfontosságú területen. Ez a dizájn egyben jobban harmonizál és alkot egységet a hátsó kerék előtt található hosszú nyílásokkal, melyek ívelt csatornákkal operálnak.

Ferrari SF71H floor
Ferrari SF71H, padlólemez

Fotó: Giorgio Piola

Mi több, a nyílásokat keresztező merevítéseket „felhizlalták”, hogy elkerüljék a túlzott flexibilitást.

A padlólemezt érintő változtatásokon kívül a Ferrari új dizájnt mutatott be a motorborításon, ami ívesebb kialakításáról ismerhető fel: egy-egy völgy jelent meg rajta oldalanként a hűtőnyílás közepén.

Ferrari SF71H rear and diffuser
Ferrari SF71H - hátsó rész és diffúzor

Fotó: Giorgio Piola

Érdemes összevetni mindezt a korábban használt változattal, ami szinte vízszintes ehhez képest.

Ferrari SF71H rear detail
Ferrari SF71H, részlet

Fotó: Giorgio Piola

Ezek az extra csatornák megváltoztatják a légáramlat mozgását a karosszéria mentén és hatással vannak a kocsi végén összpontosuló áramlatra.

Egy ilyen dizájn tökéletesen dolgozik együtt egy olyan, kanálformájú és alacsony leszorítóerőre konfigurált hátsó szárnnyal, mint amit a Ferrari szerelt fel Vettel autójára, és a pénteki első edzésen fogják tesztelni. A szóban forgó elem nem újdonság, ugyanis már használták élesben, méghozzá Bakuban. A jellegzetes légterelővel vélhetően Spára készülnek a csapatnál, és nem Silverstone-ra szánják, ahol közepes leszorítóerőre állítják be a gépeket.

Ferrari SF71H rear wing
Ferrari SF71H, hátsó szárny

Photo by: Giorgio Piola

A völgyeket mintázó motorborítás ismerős lehet a riválisok révén, miután a Mercedes is előszeretettel használja mostanság.

Mercedes-AMG F1 W09 rear and diffuser
Mercedes-AMG F1 W09, hátsó rész és diffúzor

Fotó: Mark Sutton / Sutton Images

Következő cikk
Módosított benzinpumpákat használ a Mercedes a továbbiakban

Előző cikk

Módosított benzinpumpákat használ a Mercedes a továbbiakban

Következő cikk

Leclerc: teljesen rossz dolgot kértem a mérnököktől az első három nagydíjon

Leclerc: teljesen rossz dolgot kértem a mérnököktől az első három nagydíjon
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Brit Nagydíj
Helyszín Silverstone
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Giorgio Piola