Mercedes: feltárul az első futómű hidraulikája
A Mercedes továbbra is hű a korábbi filozófiához, ezt tükrözi a melbourne-i garázsban lencsevégre kapott első futómű.
Fotót készítette: Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
Ellentétben például a Red Bull-lal, mely évek óta agresszíven „megdönti” a kocsit a hosszanti tengely mentén, és a hátulja lényegesen magasabban van, a Mercedes más utat követ, igyekszik állandó és minden ponton azonos hasmagasságot szavatolni. Erről árulkodik a W09 első futóműve, valamint az abban található „harmadik hidraulikus” elem. A Mercedes célja a konstans hasmagassággal, hogy maximális aerodinamikai terhelést tudjanak generálni a kocsi karosszériájával. Az sem elhanyagolható szempont, hogy továbbra is a Mercedes rendelkezik a legnagyobb tengelytávval.
Elöl az úgynevezett harmadik hidraulikus elemmel próbálják garantálni a kocsi stabilitását: idén szabad szemmel is jól látható az alkatrész, mert nem takarja karbonburkolat, ellentétben 2017-tel.
A fotón feltárulnak az impozáns méretű hidraulikus lengéscsillapítók, míg a himbák nagyon magasan vannak elhelyezve, csakúgy, mint a felső – háromszög alakú – lengőkar első bekötője, ami még a karosszériából is „kitüremkedik”, meghaladva a legmagasabb pontot azon a részen. A stabilizátor szintén figyelemreméltó, melynek burkolata egyrészt merev, de az alacsony tömeg is fontos szempont volt megalkotásakor.
A kormányösszekötő alul található, majdnem egy vonalban az alsó lengőkarral, míg magát a kormányművet karbonnal védik az esetleges sérülésektől arra az esetre, ha orrkúpot kell cserélni.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások