Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Mercedes: feltárul az első futómű hidraulikája

A Mercedes továbbra is hű a korábbi filozófiához, ezt tükrözi a melbourne-i garázsban lencsevégre kapott első futómű.

Ellentétben például a Red Bull-lal, mely évek óta agresszíven „megdönti” a kocsit a hosszanti tengely mentén, és a hátulja lényegesen magasabban van, a Mercedes más utat követ, igyekszik állandó és minden ponton azonos hasmagasságot szavatolni. Erről árulkodik a W09 első futóműve, valamint az abban található „harmadik hidraulikus” elem. A Mercedes célja a konstans hasmagassággal, hogy maximális aerodinamikai terhelést tudjanak generálni a kocsi karosszériájával. Az sem elhanyagolható szempont, hogy továbbra is a Mercedes rendelkezik a legnagyobb tengelytávval.

Elöl az úgynevezett harmadik hidraulikus elemmel próbálják garantálni a kocsi stabilitását: idén szabad szemmel is jól látható az alkatrész, mert nem takarja karbonburkolat, ellentétben 2017-tel.

A fotón feltárulnak az impozáns méretű hidraulikus lengéscsillapítók, míg a himbák nagyon magasan vannak elhelyezve, csakúgy, mint a felső – háromszög alakú – lengőkar első bekötője, ami még a karosszériából is „kitüremkedik”, meghaladva a legmagasabb pontot azon a részen. A stabilizátor szintén figyelemreméltó, melynek burkolata egyrészt merev, de az alacsony tömeg is fontos szempont volt megalkotásakor.

A kormányösszekötő alul található, majdnem egy vonalban az alsó lengőkarral, míg magát a kormányművet karbonnal védik az esetleges sérülésektől arra az esetre, ha orrkúpot kell cserélni.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Esemény Ausztrál Nagydíj
Alesemény Csütörtök
Pálya Melbourne Grand Prix Circuit
Versenyzők Lewis Hamilton , Valtteri Bottas
Csapatok Mercedes
Cikk típusa Elemzés
Címke mercedes, piola
Topic Giorgio Piola F1-es technikai elemzései