Gyors, de a fékekkel kíméletesen bánik a Silverstone Circuit

2018-ra újraaszfaltozták a Brit Nagydíj helyszínét, ami még nagyobb tempót sejtet, valamint három DRS-zónát jelöl ki rajta az FIA, aminek következtében akár nyitott hátsó szárnnyal is vehetik az 1-es kanyart. Az első zóna az 5-ös és a 6-os, a második a 14-es és a 15-ös kanyarok között található, míg a harmadik a célegyenesben.  

A Silverstone Circuit már 51 alkalommal látta vendégül a Forma-1 mezőnyét, de csak nyolc esetben használták a jelenlegi vonalvezetést, amit gyors kanyarok határoznak meg. Összesen 18 hajlat alkotja a pálya vonalvezetést, de 10 kanyar esetében nem használják a féket a versenyzők. Összesen kettő olyan féktáv van, amit intenzívnek lehet nevezni, számol be a Brembo.

Az olasz gyártó technikusai szerint a Silverstone Circuit azon helyszínek közé tartozik, melyek a legkevésbé terhelik a fékeket. Körönként nyolc alkalommal használják a rendszert a versenyzők, de három esetben kevesebb mint 7 tizeden át „simogatják” a pedált. Minden körben 11 és fél másodpercen át veszik igénybe a karbontárcsák szolgálatát, ami a nagydíj 14 százalékát adja végül. A relatív enyhe fékterhelésből következik, hogy az átlagos lassulás is meglehetősen alacsony, mindössze 3.6 G körönként.

A nyolc féktávból kettőt sorolnak abba a kategóriába a szakemberek, melyek kihívást jelentenek a rendszernek, míg egy közepes, öt pedig enyhe terhelést jelent. A legnehezebb kanyar a fékek tekintetében a 3-as: 291 km/h-s tempóval érkeznek ide a kocsik, és mindössze 2.43 másodperc alatt 113 km/h-ra csökken a sebességük. A versenyzők 140 kilogrammal terhelik a pedált, a lassulás 4.6 G a folyamat alatt, ami 107 méteren megy végbe.

A 16-os kanyarban 4.7 G éri a versenyzőket: itt 2.34 másodpercen át tapossák a pedált, a megtett táv 106 méter, a sebesség 283 km/h-ról csökken 107 km/h-ra, és 149 kg „nyomja a pedált”.