Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
43 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
64 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
78 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
92 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
113 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
148 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
169 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
211 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
232 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
253 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
267 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
288 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
302 nap
Teljes eredmény:

Marko: a Halo csúnya és biztonsági kérdéseket vet fel

megosztás
hozzászólás
Marko: a Halo csúnya és biztonsági kérdéseket vet fel
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. márc. 18. 15:59

Helmut Marko a glória kritikusai közé tartozik, a téli tesztek után el is mondta véleményét az eszközről. Az egykori versenyző 1972-ben szenvedett súlyos fejsérülést, amit a bal szeme bánt.

Jean Todt próbálja védeni a Halo bevezetését, emlékeztetve arra, hogy maguk a versenyzők kérvényezték azt, a GPDA siettette a fejvédelem fokozását. Ez nem hatja meg Markót, aki ellenzi az eszközt – minden tekintetben.

„Hihetetlen, hogy mennyire csúnya ez a Halo”- kezdte a negatív kommentárt Marko a Motorsport.com számára. Az esztétikum mellett akadnak más gondjai is a fejvédelmi eszközzel, melyet nem „gondoltak át” eléggé, véli a Red Bull tanácsadója.

„Továbbra is megtörténhet olyan baleset, mint ami Massával történt. Ilyen esetben még jobban korlátok közé vagy szorítva”- utalt Massa 2009-es balesetére, amikor egy rugó találta el a sisakját a Hungaroringen.

„Majd amikor látod azt, hogy a versenyzők miként passzírozzák be magukat a kocsiba: ha egy versenyzőnek sérül a háta egy baleset következtében, ami még mindig megtörténhet a G-erők miatt, és ezt követően kihúzzák az autóból, akkor az utolsó idegeket is megölik, melyek még talán érintetlenek voltak. Ez nem az az irány, melyet vennie kellene a Forma-1-nek”- tette hozzá.

Ráadásként ott van az is, hogy a szerkezet extra súlyt jelent, komoly feladat integrálni az autókba, megküzdeni az elmozduló súlyponttal és egyéb káros vonatkozásokkal. Az is felmerült, hogy esetleg felnyitható legyen az eszköz, de eddig elvetették ezt.

„A kocsik már most eleve 735 kilósak. Ez sportautó-szint. Egy forma-1-es autónak könnyűnek kellene lennie. Ha még ehhez hozzáadsz egy vadászgépszerű kabint, akkor még további 15-20 kiló jön hozzá. Ezt nem gondolták át eléggé”- állapította meg. „Valószínűleg véd a kerekek ellen, de ha egy karosszériarész is jön még hozzá – ahogy Justin Wilson esetében is -, majd beszorul, akkor darabjaira fog szakadni és egyenesen a versenyzőnél köt ki"- jegyezte meg végül.

Következő cikk
Rosberg állítja: a Hamiltonnal vívott harcuk a Mercedes előnyére vált

Előző cikk

Rosberg állítja: a Hamiltonnal vívott harcuk a Mercedes előnyére vált

Következő cikk

Még Hamiltont is meglepte a Haas fejlődése

Még Hamiltont is meglepte a Haas fejlődése
Hozzászólások betöltése