120 millió forint értékű fejlesztés került fel a Haas autóira

Rendkívül szoros a versengés a középmezőnyben, így a szezon végén sem lehet lazítani és teljesen átállni 2018-ra. A Haas F1 Team a hazai nagydíján támad egy komoly fejlesztési csomaggal.

A Haas a hetedik helyen tanyázik összetettben 43 ponttal, előtte a Toro Rosso 52 egységgel, mögöttük a Renault mindössze 1 ponttal lemaradva. Mindebből az is következik, hogy a gyárakban még mindig fejlesztik az idei autókat, pedig már csak négy hétvége van hátra. A Force India Szingapúrban és Malajziában vetett be egy-egy csomagot, a Toro Rosso Malajziában, és James Key elmondta, ezzel még nem ért véget a „fegyverkezés”. A Williams egy új hátsó szárnyat vitt Suzukába, a Renault Austinra készült új terelőidommal, diffúzorral és fékdobokkal.

A Haas körül nagy volt a csend, de a COTA-n megtörték azt, elég átfogó csomag került fel a VF-17-re, számolt be az auto motor und sport. Még augusztusban hagyták jóvá a fejlesztéseket – ez az utolsó alakítás az idei kocsin. 12 millió dollár a különbség a jutalmazás tekintetében a hatodik és a kilencedik hely között, így nem véletlen a nagy hajsza. A Haas szerint még a McLarentől is tartani kell, „mert erős autójuk van és két erős versenyzőjük”, mondta Günther Steiner csapatfőnök. „Egy jó hétvége részükről, egy rossz a részünkről, és akkor rögtön szoros.”

 

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

A Toro Rossótól nem nagyon kell tartani, köszönhetően elsősorban a folyamatos versenyzőváltásoknak. A Haas a Renault-t tekinti a legveszélyesebb ellenfélnek: gyári csapat, teljesen más lehetőségekkel, mint a második évét taposó amerikaiak, mondja Steiner. Az sem mellékes, hogy Hülkenberggel és Sainzcal a versenyzők terén is összeállt a kép.

A Ferrari és a Dallara technikai segítségét élvező istálló rögtön öt ponton változtatott a kocsin az austini hétvégére, köztük olyan megoldásokkal, amiket eddig még nem láthattunk máshol, írja az AMUS. Az egyik szembetűnő változás, hogy öt darab vízszintes lapka található az oldaldoboz előtt lévő terelőidomban, ezeket egy íves idommal kötik össze elöl. Ezek célja, hogy felgyorsítsák a kocsi alja felé igyekvő áramlatokat. Az oldaldobozok légterelőit a Ferrari ihlette, de filigránabbak, a függőleges elemben négy nyílás van, szemben az olaszoknál alkalmazott kettővel. Átalakult némileg a diffúzor, a cockpit előtt megjelent két vízszintes idom, a padlólemez első részén, a légbeömlők előtt további lapkák bukkannak fel. Az is új, ahogy az első kerekek mögötti terelőidomot összekötik a padlólemezzel.

A csomag mintegy 400 ezer euróba, azaz 120 millió forintba került a csapatnak, 2 tizedet remélnek tőle egy körön. A rendkívül szoros középmezőnyben aranyat érhet.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Egyesült Államok Nagydíj
Pálya Circuit of the Americas
Csapatok Haas F1 Team
Cikk típusa Motorsport.com hírek