F1-szélvédő: kételyek a 9 kilós polikarbonát körül

A szélvédőnek két változata létezik jelenleg, egy könnyebb és egy nehezebb: az egyik 4 kg, a másik 6kg. Ehhez jön még további 2-3 kg, hogy a cockpithoz rögzítsék az ívelt formájú elemet. A ma tesztelt darabban 6 mm vastag a polikarbonát plexi, az egész alkatrész végül 8-9 kilogrammot nyom összesen, akárcsak a Halo. A szélvédőt az Isoclima nevű cég gyártja, írja az auto motor und sport, és a későbbiekben is ők biztosítanák, amennyiben tényleg élesben is alkalmazzák azt. A cég képviselői személyesen is a helyszínen voltak, hogy megfigyeljék az első tesztet Silverstone-ban.

A ma látott darab sajnos nem egyezett meg külalakra azzal, mint amit az FIA prezentált egy Williamsen kép formájában: később kezdődik és meredekebben ível felfelé, kevésbé elegáns, és 2018-ban is ilyen formát öltene. Ennek oka, hogy a jelenlegi vázhoz nem lehet úgy rögzíteni, mint a számítógépes grafikán. Már gőzerővel tervezik a 2018-ra szánt karosszériákat, tehát elegánsabb megoldás leghamarabb 2019-re születhet.

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞ Az AMUS azt írja, a Ferrari berkeiből úgy hallani, még sok munka van az eszközzel, ráadásul még nem is tesztelték esőben, villanyfényes keretek között, utcai pályán. A paddockban már felcsendültek az első hangok, miszerint érdemes lenne várni vele, és csak 2019-ben alkalmazni azt. Paddy Lowe egészen mást nyilatkozott az első edzésen. Hozzá képest az ellentábor Christian Horner, aki bizonyos határok meghúzását emlegette.

Pat Symonds tavaly még a Williamst erősítette technikai vezetőként, idén a Sky Sports szakértője. A második szabadedzés előtt ő is beavatta a nézőket pár érdekes részletbe.

„Pár éve az F1 bemutatott egy új, karbonból készült bukósisakot, ami 25 dekagrammnak állna ellen 225 km/h sebességnél. Majd áttértek a Halóra, ami 20 kilogrammnak áll ellen – például egy leszakadó keréknek”- ecsetelte.

„Ez (a szélvédő) egy köztes elem, úgy tervezték, hogy 5 kilogrammnak álljon ellen ekkora sebességnél. Elkezdték siettetni a projektet, amikor kiderült, hogy a Halo nem éppen az, amire a Forma-1-nek szüksége van. Hogy készen állunk-e erre? Nem vagyok túl biztos benne…”- jegyezte meg.