Csodás dolog a hibrid F1, de a hajtásláncok gyilkosok is egyben
Érthető, hogy a Ferrari és a Mercedes is tartani akarja a jelenlegi irányt 2021 után is, de az ügyfelek nem bánnák, ha olcsóbban jutnának a technikához, valamint kevésbé függnének a motoroktól. Bahreinben is téma volt, mi legyen az új irány.
Fotót készítette: LAT Images
Nemrég Párizsban ültek össze a felelősök motorkérdésben, és az irány kezd kirajzolódni: egyszerűbb, olcsóbb motorok 2021-től, és vélhetően elhagynak olyan technikát, mint az MGU-H. Hangosabb erőforrások kellenek, de a V6 és a turbó feltehetően marad. Mattia Binotto a Ferrari részéről megerősítette, amit a Renault embere mondott múlt héten: pozitív és konstruktív meeting volt Párizsban, melynek „végkifejlete az volt, hogy próbálkozni kellene és megtartani a jelenlegi formátumot, de pár dolgot határozottan át kell nézni”.
„Nem látom értelmét, miért kellene teljes váltás”- mondta a svájci szakember. „Az egész autóipar a hibridek irányába megy, és a technológia, amivel jelenleg rendelkezünk az F1-ben, a csúcsot képviseli – nekünk pedig itt a helyünk, ennél kellene maradnunk”- foglalta össze a ferraris.
James Allison a Mercedes részéről egyetértett. „Ami fontos, ahogy azt Mattia is mondta, hogy a hajtásláncok tartsák az irányt, és fontos eleme legyen a versengésnek – ettől lesz olyan érdekes a sport”- foglalt állást a kérdésben.
James Key a Toro Rosso nevében beszélt a témáról, és részben ő is egy húron pendül: lenyűgöző alkotások a motorok, és megeshet, nem beszélnek eleget róluk, nincsenek az előtérbe helyezve kellő mértékben.
„Ugyanakkor én vagyok az egyetlen ügyfél itt, és a csapatok többsége szintén az, a hajtásláncok nagy befolyással bírnak a teljesítményedre, te pedig nem sokat tehetsz ellene, ha rossz formában vagy – elég komoly a helyzet, így a teljesítmény tekintetében fontolóra kellene venni, milyen opciók vannak még, hogy ne tartsuk féken az embereket”- mondta.
„A Mercedes és a Ferrari is fantasztikus munkát végzett, de ha tényleg szenvedsz, akkor… Van egy csapat, mely nagyon sokat szenvedett idén, mint azt tudjuk. Amolyan gyilkosként működik ez a dolog, és nem sokat tehetsz ellene, így érteni akarjuk, milyen lehetőségek adódhatnak, mert ügyfélként a beszállítódtól függsz. Természetesen a költségek is alapvető fontosságúak”- jegyezte meg. „Iszonyatosan nagyok a költségek az ügyfelek számára. Ha van módja, hogy mindezt jobban kontrolláljuk, annak, hogy kivitelezhetőbb legyen, akkor annak nagyon is örülnénk, úgy vélem.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások