Karcsúbb és „felül semmi” motorborítás a Mercedesen

A Mercedes AMG számos fejlesztéssel vértezte fel a W09-et Monacóra, ezek egyik leglátványosabb eleme a nyitott motorborítás.

Mercedes-AMG F1 W09 engine cover

Mercedes-AMG F1 W09 engine cover

Giorgio Piola

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.

Mercedes eszköztárából sem maradhattak ki az egyedi szárnyak az utcai pályára, valamint egy olyan első futóművet is magukkal vittek, ami nagyobb kormányszöget tesz lehetővé, így könnyebben elfordul a nagyobb tengelytávval ellátott gép. További fogás, hogy apró légterelőket helyeztek el az oldaldobozok tetején – a cápauszonyokhoz hasonlítható idomokat a McLaren inspirálta.

Mercedes AMG F1 W09, dettaglio del cofano motore

Az egyik, ha nem a leglátványosabb megoldást az a motorborítás jelenti, ami felül nyitott, így szabadabban lélegezhet a hibrid V6-os egység. Monacóban nem a forróság, hanem a lassú tempó és a zárt tér indokolja a nyitott burkolatot, ugyanis nehezebben távozik a forró levegő a karosszéria alól. Ráadásul ez lesz a hajtáslánc hatodik versenye, és a tervezett csere csak Kanadában esedékes, tehát rendkívül fontos, hogy az egység túlélje a hétvégét, ezzel menetrendszerűen „fogyasztják” a technikát Brackleyben.

Az új motorborítás nemcsak nyitott, hanem sokkal karcsúbb is, amivel fokozták az aerodinamikai hatékonyságát. A szűkebbre vett kivitelezést jól szemléleti, hogy mennyire jól kidudorodik az ERS hűtése, ami eddig szintre észrevétlenül húzódott meg a felszín alatt.

Mercedes-AMG F1 W09 engine cover

A diffúzor középső részén egy olyan kivitelezés jelent meg Monacóban, ami nem újdonság: az utolsó profilt rovátkákkal látták el, melyek légörvényeket generálnak. A képletet a váltó energiaelnyelő struktúráján lévő függőleges és vízszintes légterelők teszik teljessé.

Mercedes-AMG F1 W09, dettaglio del diffusore
Mercedes W09, rovátkákkal ellátott felület a diffúzor közepén

Fotó: Giorgio Piola

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Liberty Media ragaszkodik a 150 millió dolláros plafonhoz: egységes váltók az F1-ben?
Következő cikk A Ferrari nem tett le az „emelt” futóműről

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország