7,5 pontos Maláj GP: A Ferrari Malajziában is bal lábbal kelt fel

A Maláj Nagydíjnak a hétvégén egy izgalmas futammal intettünk búcsút, amit sokáig nem fogunk elfelejteni: Verstappen győzelme, Räikkönen kiesése, Vettel motormizériája. És még sorolhatnánk...

Hujber Dávid, Motorsport.com

A futam: 10/8

A Forma-1 tényleg egy nagy „színház”… Ennek most azonban örülök, hiszen nem egy unalmas előadást láthatunk, mint az elmúlt években a Mercedes dominanciájával. A németek erőfölénye eltűnt, aminek köszönhetően rögtön sokkal jobb lett az F1. Végre, végre, végre…

Soha nem értettem azokat, akik ezt a dominanciát szerették, független attól, hogy a domináló csapatnak, vagy pilótának szurkoltak. Számomra rettentő unalmas volt az, amikor a Ferrari, a Red Bull, vagy épp a Mercedes úgy nyerte meg a futamokat, hogy a többieknek esélyük sem volt. A versenyzés nem erről szól, de nyilvánvalóan része a sportnak, és lesznek még ilyen időszakok.

Miért mondom azt, hogy színház? A Mercedes időről időre elhiteti velünk, hogy ettől a ponttól kezdve eldől a cím sorsa, majd eltelik egy kis idő, és fordul a kocka. Malajziában egy igen érdekes kép kezdett el kirajzolódni azzal, hogy a Red Bull egyértelműen megérkezett a két top-csapat nyakára. Még belegondolni is fájdalmas, hogy milyen szezont kaphattunk volna, ha a „bikák” már a téli teszteken megoldják a korrelációs problémáikat a szélcsatornában… A múltat nem tudjuk megváltoztatni, de öt verseny még mindig van a szezonból, amik parázs csatát hozhatnak. 

Ha most tippelnem kellene, akkor azt mondanám, hogy Hamilton a többi mint 30 pontos előny ellenére igencsak kényelmetlenül fogja magát érezni, mert a Bottas-lufi kipukkanni látszik, addig Räikkönen a Ferrarinál képes lehet támogatni Vettelt. És ha mindez még nem lenne elég, ott van a Red Bull nagyon erős párosa, akik ugyancsak pontokat rabolhatnak el a Mercedestől.

Nem kérdés, hogy a németek csak a harmadik erő voltak Malajziában, de Lewisnak megint szerencséje volt. Az azonban már kérdéses, hogy az utolsó versenyeken is vele lesz-e Fortuna. Ha maradnak a harmadik helyen, akkor még ez is kevés lehet. Suzuka a lehető legjobbkor érkezik a naptárban, ami a Red Bullnak és a Ferrarinak is jobban feküdhet, így minden adott lehet egy újabb remek versenyhétvégéhez.

Fél szemmel már 2018-ra is figyelek, mert ha ez a három csapat nagyon közel lesz egymáshoz a szezon végéig, akkor egy brutálisan jó idény várhat ránk, hiszen a szabályok nem változnak sokat, így valószínűleg az erősorrend sem alakul át jelentős mértékben. És ne feledjük, a Renault egy teljesen új motorral készül, ami a Red Bull számára sokat hozhat a konyhára, nem beszélve a McLarenről. Négyes csata a győzelemért jövőre? Túl szép, hogy igaz legyen…

Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 passes Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08  for the lead

Zajos Klára, Motorsport.com

A futam: 10/8

A Maláj Nagydíjon az elmúlt három évben olyat láthattunk, amit sehol máshol nem: 2015 óta a Mercedes nem tudott nyerni a trópusi pályán. Erre a Maláj GP-nek idén búcsút is mondhatunk. Nagyon nagy kár érte, ugyanis a páratartalom és a hőség miatt tényleg a naptár egyik legnagyobb kihívásokkal teli aszfaltcsíkja volt, ahol mindig történt valami izgalmas. 

Mondjuk idén nem feltétlen csak a pálya, de a Ferrari balszerencséje is mindent megadott az izgalmakhoz. Szerintem egészen hihetetlen, hogy az olaszok Szingapúr óta mintha minden lépést bal lábbal tennének meg. Egész szezonban nem volt annyi balszerencséjük, mint az elmúlt két alkalommal. És a Maláj GP-n történtekről aztán se Räikkönen, se Vettel nem tehetett. Csakis a technika. 

Nagyon nagy kár, hogy a finn még elrajtolni sem tudott, ugyanis a Ferrari tempó terén szárnyalt a hétvégén - ezt mi sem bizonyítja jobban, mint Vettel bámulatos felzárkózása a mezőny legvégéről. A négyszeres bajnok kálváriája azonban nem ért véget még a leintés után sem. Valahogy egészen olyan érzésem van, hogy Vettel mostanában folyton olyan incidensekbe kerül, amikről olyan rejtélyesen kicsit tehet, de azért valahol mégsem

Az izgalmak másik "pillérét" pedig a Red Bull jelenti, akik a szezon során felnőttek a feladathoz, és már saját erőből is képesek legyőzni az egyre jobban szenvedő Mercedest és a peches Ferrarit. 

Hamilton viszont eddig mentette a menthetőt - habár nem az Ő autója volt a leggyorsabb az utóbbi időben az elmúlt négy versenyen 100 pontból 93-at megszerzett. A németek azonban még a brit 34 pontos bajnoki előnyét látva sem dőlhetnek hátra, hiszen a Ferrari most tényleg gyorsabbnak tűnik. Amint megoldják a technikai problémákat, akár még egy nagy bajnoki hajrá szemtanúi is lehetünk... Egy olyan hajráé, mint amit Vetteltől láttunk Malajziában.

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 battle

Dénes Gergely, Motorsport.com

A futam: 10/7

Örülök, hogy a Maláj Nagydíjhoz méltó futammal köszönt el Sepang, de annak nem, hogy a szervezők szinte egész hétvégén leszólták a sportot és a közös múltat, ami 19 évet karol fel. Elsősorban Bernie Ecclestone-nak és a „régi” FOM-nak szóltak a negatív üzenetek, akik „ugráltatták” őket, nekik pedig csak annyi jutott, hogy megkérdezzék, milyen magasra is szökkenjenek. Esélyt sem adnak a Liberty Mediának: nem kell nekik a halk F1, gazdaságilag sem éri meg, és kiemelték a hazai versenyző hiányát – márpedig ilyen nélkül nem lelkes a közönség.

Akárhogy is kutatok az emlékeimben, nem emlékszem olyanra, hogy több mint 80 százalékos kedvezményt adjanak a jegyekre egy búcsúnagydíj keretében – és még így is csak valamivel több mint 70 ezren voltak vasárnap - egy 120 ezres befogadóképességű létesítményben. A külföldieknek nem téma Malajzia, a hazaiakat pedig nem érdekli az F1. Szingapúr csak tetézte a bajt, amikor 2008-ban beszállt a vérkeringésbe, elszívva a turistákat.

Ennyi volt, egyelőre – öt évig biztos nem fontolják meg a visszatérést. Megtehették volna, hogy tovább fejik az államot és termelnek veszteséget, de nem tették.

Maga a futam hozta a Maláj Nagydíjtól megszokott változatosságot és fordulatokat: Vettel a mezőny végén, Räikkönen el sem indult, a rajtrács fele nedves, másik fele száraz. Verstappen nyert, Hamilton óvatos és taktikus volt, még egy „kib*szott holdkóros” is alkotott a mezőnyben két megpördüléssel. No meg a végén az a blamás ütközés Stroll és Vettel részvételével, amiért én sem adtam volna büntetést senkinek. (Ha nagyon kell valakit hibáztatni, akkor inkább Vettel volt a ludas.)

Mi mással búcsúzhatna a Maláj GP, mint egy taxizással, aminek eredményeként Wehrlein végre Ferrari-kormányt is foghatott.

Sebastian Vettel, Ferrari thanks Pascal Wehrlein, Sauber C36 for the lift
Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Esemény Malajziai Nagydíj
Pálya Sepang International Circuit
Versenyzők Sebastian Vettel
Csapatok Ferrari
Cikk típusa Elemzés