Az FIA szerint rendben vannak a motorok, nem kell korrekció

Mint arról beszámoltunk a Honda kapcsán, a Stratégiai Csoport legutóbbi ülésén nagy valószínűséggel téma volt az, hogy segítő kezet nyújtsanak a japánoknak. Maga Eric Boullier is elismerte, fel kell hozniuk a dolgot, habár abban kételkedik, hogy a riválisok önzetlenül belemennének ebbe – vagy bárhogy.

Az auto motor und sport azt írja, az FIA valóban elkészítette az elemzést az első három nagydíj alapján, kikalkuláltak egy köridőt a barcelonai pályán, és arra jutottak, a Mercedes, a Ferrari, és a Renault is 3 tizeden belül van. A Honda természetesen nem jutott a határértéken belülre. Ez elég is ahhoz, hogy rendben találják a motorformulát, ne lehessen kérdőre vonni azt a Stratégiai Csoport előtt. Az FIA számára cél, hogy a lehető legkiegyenlítettebb legyen a helyzet a teljesítményben.

„Három motor elég ahhoz, hogy eleget tegyünk a kitűzött célnak”- mondta Toto Wolff. Sergio Pérez szerint a Ferrari már be is fogta a Mercedest, a Renault sincs messzire. A Ferrari és a Mercedes sem érdekelt abban, hogy módosítsanak a szabályokon, szóval bárhogy és bármi alapján is számolt az FIA, nem fogják vitatni azt.

A Red Bull kételkedik a számításokban és az átlagban is, amire jutottak. Christian Horner megkérdezte Fabirce Lom-ot, az FIA motorfelelősét, milyen kritériumok alapján mér az FIA, de nem kapott választ. Állítólag simán átlagoltak egymást követő köröket az egyes versenyekről. Helmut Markónak ennél jobb elképzelése van. „Valószínűleg a ki- és levezető köröket (átlagolták)”- mondta az osztrák.

A Red Bull úgy véli, valahol 5 és 7 tized között van a három motor közötti differencia. „Az lenne a legegyszerűbb, ha az időmérőn mérnének. Biztosított, hogy mindenki a maximális teljesítményt hívja le.” Mindenesetre az FIA nem látja okát, hogy belenyúljon a szabályokba. „Köszönhetően az egyre több egységes alkatrésznek és az egyes elemekre vonatkozó minimumsúlynak, a motorok automatikusan kiegyenlítődnek. A legjobb garancia erre a stabil szabály.”