Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Brit Nagydíj: technikai fejlesztések, közvetlenül a bokszutcából

megosztás
hozzászólás
Brit Nagydíj: technikai fejlesztések, közvetlenül a bokszutcából
Szerző:
, Featured writer
Fordította: Dénes Gergely
2018. júl. 8. 6:00

A Forma-1 Nagy Britanniába érkezett a hétvégén: Giorgio Piola és a Sutton Images felfedi a kiemelten fontos technikai fejlesztéseket, amiket a silverstone-i garázsokban találtak.

Technikai fejlesztések és érdekességek Silverstone-ból: a Ferrari a padlólemezen és a diffúzoron is dolgozott, míg a Toro Rosso a Scuderia visszapillantóit másolta le, amiről itt számoltunk be részletesen, valamint a Mercedes is kísérletezett a tükrökkel még pénteken.

A lenti galériában további részletek látnak napvilágot a 2018-as világbajnokság brit állomásáról:

Slider
Lista

Mercedes AMG F1 W09

Mercedes AMG F1 W09
1/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W09, a borítás alatt: ritka betekintést nyerhetünk itt a W09 kasztnijába, amit normál esetben karbonborítás és fékhengerek takarnak.

Ferrari SF71H, hátsó szárny

Ferrari SF71H, hátsó szárny
2/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari ismét elhozta magával a kanálformájú hátsó szárnyat. A szabadedzés előtt egy ahhoz hasonló szárny van felszerelve az autóra, mint amilyet már Azerbajdzsánban is használtak.

Red Bull Racing RB14, az első felfüggesztés részletei

Red Bull Racing RB14, az első felfüggesztés részletei
3/13

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

A szerelők egy RB14-et készítenek elő – a splitter/T-tálca tartóelemén dolgoznak. Szintén érdekes, hogy az autót egy mechanikus harmadik lengéscsillapítóval szerelnek fel - Belleville rugókat alkalmazva -, és nem hidraulikus akkumulátort.

Mercedes-AMG F1 W09, részletfotó

Mercedes-AMG F1 W09, részletfotó
4/13

Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images

A W09 energia-visszanyerő rendszerének háromfázisú konnektorai.

Scuderia Toro Rosso STR13, fékrendszer

Scuderia Toro Rosso STR13, fékrendszer
5/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli kép a Toro Rosso első fékrendszeréről és befújt tengelyéről.

Force India VJM11, oldaldobozok

Force India VJM11, oldaldobozok
6/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás a Force India bargeboardjaira és a körülöttük lévő aerodinamikai elemekre. Érdemes megfigyelni, hogy még mindig használják azt a pink "kacsaszárnyat" a kasztnin, amit Franciaországban szereltek fel az autóra (balra a Sahara logótól).

Ferrari SF71H, részletfotó

Ferrari SF71H, részletfotó
7/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az átalakított oldaldoboz és motorborítás/hűtés, amit a Ferrari a jelek szerint használni fog Silverstone-ban. A csapat egy-egy völgyet alakított ki a motorborítás központi szekciójában annak érdekében, hogy megváltoztassa a légáramlás viselkedését abban a régióban.

Red Bull Racing RB14, hátsó szárny

Red Bull Racing RB14, hátsó szárny
8/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás az RB14 jelenlegi hátsószárny-konfigurációjára, mely várhatóan még változik, miközben a csapat a beállítási munkákat végzi pénteken.

Ferrari SF71H, hátsó rész és diffúzor

Ferrari SF71H, hátsó rész és diffúzor
9/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Hátulról a Ferrari kanálformájú hátsó szárnyára, átalakított hűtőkimenetei és diffúzora.

Scuderia Toro Rosso STR13, hátsó fertály

Scuderia Toro Rosso STR13, hátsó fertály
10/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Egy pillantás az STR13 motorborítása alá: a csapat egy nyereg jellegű hűtőt alkalmaz a légbeömlőt övező csőhálózat fölött. Hasonlóan a McLarenhez, amikor még a Hondával szerepeltek.

Ferrari SF71H, padlólemez

Ferrari SF71H, padlólemez
11/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari új padlólemeze Silverstone-ra, ami extra-hosszú nyílást tartalmaz a hátsó kerék előtti részen, illetve megerősítéseket, hogy ne legyen túl hajlékony az elem.

Ferrari SF71H, padlólemez

Ferrari SF71H, padlólemez
12/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Másik szögből a Ferrari átdolgozott padlólemeze, illetve egy módosított hátsó fékszellőzés, melyet három jól elkülöníthető szekcióra osztottak.

Force India VJM11, feltárul a hajtáslánc

Force India VJM11, feltárul a hajtáslánc
13/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

A lecsupaszított VJM11 nem csak a Mercedes-erőforrást fedi fel, hanem a csapat egyéb installációs preferenciáit is. A Force India még mindig levegő-levegő köztes hűtőt szeret használni az oldaldobozokban, nem folyadék-levegő rendszert, mint teszi azt a gyári csapat.

Következő cikk
Wolff: Hamiltonban még van öt jó év

Előző cikk

Wolff: Hamiltonban még van öt jó év

Következő cikk

A Mercedes a Ferrari miatt megosztja a versenystratégiát

A Mercedes a Ferrari miatt megosztja a versenystratégiát
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Esemény Brit Nagydíj
Szerző Giorgio Piola