Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

Brit Nagydíj: technikai fejlesztések, közvetlenül a bokszutcából

megosztás
hozzászólás
Brit Nagydíj: technikai fejlesztések, közvetlenül a bokszutcából
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 8. 6:00

A Forma-1 Nagy Britanniába érkezett a hétvégén: Giorgio Piola és a Sutton Images felfedi a kiemelten fontos technikai fejlesztéseket, amiket a silverstone-i garázsokban találtak.

Technikai fejlesztések és érdekességek Silverstone-ból: a Ferrari a padlólemezen és a diffúzoron is dolgozott, míg a Toro Rosso a Scuderia visszapillantóit másolta le, amiről itt számoltunk be részletesen, valamint a Mercedes is kísérletezett a tükrökkel még pénteken.

A lenti galériában további részletek látnak napvilágot a 2018-as világbajnokság brit állomásáról:

Slider
Lista

Mercedes AMG F1 W09

Mercedes AMG F1 W09
1/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 W09, a borítás alatt: ritka betekintést nyerhetünk itt a W09 kasztnijába, amit normál esetben karbonborítás és fékhengerek takarnak.

Ferrari SF71H, hátsó szárny

Ferrari SF71H, hátsó szárny
2/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari ismét elhozta magával a kanálformájú hátsó szárnyat. A szabadedzés előtt egy ahhoz hasonló szárny van felszerelve az autóra, mint amilyet már Azerbajdzsánban is használtak.

Red Bull Racing RB14, az első felfüggesztés részletei

Red Bull Racing RB14, az első felfüggesztés részletei
3/13

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A szerelők egy RB14-et készítenek elő – a splitter/T-tálca tartóelemén dolgoznak. Szintén érdekes, hogy az autót egy mechanikus harmadik lengéscsillapítóval szerelnek fel - Belleville rugókat alkalmazva -, és nem hidraulikus akkumulátort.

Mercedes-AMG F1 W09, részletfotó

Mercedes-AMG F1 W09, részletfotó
4/13

Fotót készítette: Mark Sutton / Sutton Images

A W09 energia-visszanyerő rendszerének háromfázisú konnektorai.

Scuderia Toro Rosso STR13, fékrendszer

Scuderia Toro Rosso STR13, fékrendszer
5/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Közeli kép a Toro Rosso első fékrendszeréről és befújt tengelyéről.

Force India VJM11, oldaldobozok

Force India VJM11, oldaldobozok
6/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás a Force India bargeboardjaira és a körülöttük lévő aerodinamikai elemekre. Érdemes megfigyelni, hogy még mindig használják azt a pink "kacsaszárnyat" a kasztnin, amit Franciaországban szereltek fel az autóra (balra a Sahara logótól).

Ferrari SF71H, részletfotó

Ferrari SF71H, részletfotó
7/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Az átalakított oldaldoboz és motorborítás/hűtés, amit a Ferrari a jelek szerint használni fog Silverstone-ban. A csapat egy-egy völgyet alakított ki a motorborítás központi szekciójában annak érdekében, hogy megváltoztassa a légáramlás viselkedését abban a régióban.

Red Bull Racing RB14, hátsó szárny

Red Bull Racing RB14, hátsó szárny
8/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Pillantás az RB14 jelenlegi hátsószárny-konfigurációjára, mely várhatóan még változik, miközben a csapat a beállítási munkákat végzi pénteken.

Ferrari SF71H, hátsó rész és diffúzor

Ferrari SF71H, hátsó rész és diffúzor
9/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Hátulról a Ferrari kanálformájú hátsó szárnyára, átalakított hűtőkimenetei és diffúzora.

Scuderia Toro Rosso STR13, hátsó fertály

Scuderia Toro Rosso STR13, hátsó fertály
10/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Egy pillantás az STR13 motorborítása alá: a csapat egy nyereg jellegű hűtőt alkalmaz a légbeömlőt övező csőhálózat fölött. Hasonlóan a McLarenhez, amikor még a Hondával szerepeltek.

Ferrari SF71H, padlólemez

Ferrari SF71H, padlólemez
11/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

A Ferrari új padlólemeze Silverstone-ra, ami extra-hosszú nyílást tartalmaz a hátsó kerék előtti részen, illetve megerősítéseket, hogy ne legyen túl hajlékony az elem.

Ferrari SF71H, padlólemez

Ferrari SF71H, padlólemez
12/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

Másik szögből a Ferrari átdolgozott padlólemeze, illetve egy módosított hátsó fékszellőzés, melyet három jól elkülöníthető szekcióra osztottak.

Force India VJM11, feltárul a hajtáslánc

Force India VJM11, feltárul a hajtáslánc
13/13

Fotót készítette: Giorgio Piola

A lecsupaszított VJM11 nem csak a Mercedes-erőforrást fedi fel, hanem a csapat egyéb installációs preferenciáit is. A Force India még mindig levegő-levegő köztes hűtőt szeret használni az oldaldobozokban, nem folyadék-levegő rendszert, mint teszi azt a gyári csapat.

Következő cikk
Wolff: Hamiltonban még van öt jó év

Előző cikk

Wolff: Hamiltonban még van öt jó év

Következő cikk

A Mercedes a Ferrari miatt megosztja a versenystratégiát

A Mercedes a Ferrari miatt megosztja a versenystratégiát

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Esemény Brit Nagydíj
Szerző Giorgio Piola