F1 2021: körvonalazódik a sport jövője - íme az első ötletek!

A Forma-1 alapvető célja, hogy az autók a jövőben könnyebben tudják követni egymást, melynek pozitív következménye, hogy könnyebben tudnak majd előzni is. Ugyanakkor azt is szeretnék, hogy az autók jól nézzenek ki.

"Amikor elkezdtünk dolgozni a 2021-es autókon, akkor az volt az elsődleges célunk, hogy izgalmas versenyeket láthassunk." - mondta a Forma-1 sportigazgatója, Ross Brawn - "A kutatásainkból elég hamar kiderült, hogy az autók jelenleg nagyon rosszul tudják követni egymást."

"Amint néhány autónyira kerülnek egymástól, a leszorítóerő 50%-át elvesztik. Ez komoly teljesítményveszteség. Megpróbáltuk megérteni, ez minek tudható be, és hogyan javíthatnánk rajta. Örömmel jelenthetem, hogy 80%-nál járunk."

"Az idő előrehaladtával a másik elsődleges célunk az lett, hogy az autók nagyszerűen nézzenek ki. Azt szeretnénk, hogy a kocsik jobban nézzenek ki, mint a videójátékokban - olyanok legyenek, amiknek a képét a gyerekek a falukra ki akarnak tenni."

"Ezzel persze nem korlátozzuk a fejlesztést, hiszen kritikus fontossággal bír, hogy a fejlesztések elérjék a célt, de ha már úgyis előrelépünk, az autók miért ne nézzenek ki kiválóan? Inspiráló kocsikat szeretnénk. A Forma-1 a motorsportok csúcsa, és az autóknak szenzációsan kell kinézniük."

Az F1 emberei az FIA-vel közösen dolgoztak azon a három koncepción, amit a pénteki nap folyamán tettek közzé – a folyamatba természetesen a csapatokat is bevonták.

Az első koncepcióval (fent) azt kívánják szemléltetni, mennyivel jobban lehet integrálni a Halót a karosszériába, így az esztétikum tekintetében is sokkal jobb a helyzet. (Érdekes, hogy a koncepció több pontján is a régi F1 logó látható.)

Erre a verzióra is áll, hogy sokkal egyszerűbb lett az első és a hátsó szárny, az első kerék mögötti „hókotró” elem szintén nagyon letisztult, már-már spártai formát ölt a jelenlegiekhez képest – és a helye is módosult, távolabb került a karosszériától. Ami a padlólemezt illeti, formája az első koncepció esetében hasonlít a leginkább arra, amit manapság is láthatunk az autókon: nem követi le a kólásüveg karosszéria vonalát, hanem egyenesen fut hátra a kerekekhez.

A második koncepció (fent és alul) kifinomultabb, ugyanakkor egyszerre mutat agresszívebben. Brawn szavaival élve a 2-es koncepció „kicsit extrémebb”. A kerekek nagyobbak lettek, 18 colosak, melyek jobban festenek, de a szakember szerint számos technikai oka is van annak, hogy alkalmazni akarják őket. A 2-es koncepció egyik érdekessége, hogy elöl és hátul egyaránt kapott egy-egy cápauszonyt a kereknél, és a padlólemez széle nem egyenesen fut hátra, hanem szorosan leköveti a kasztni formáját. A szárnyak itt is egyszerű kialakítást kaptak, míg az első futómű lengőkarjaira takarópaneleket helyeztek.

A harmadik koncepció (alul) a legfrissebb alkotás, ugyanakkor még sok olyan ötlet van az F1 tarsolyában, amiket nem vitt fel a tervező a látványtervre. Ezen az autón már megfigyelhetőek az első olyan eszközök, melyekkel a kerekek felől érkező áramlatokat akarják a megfelelő irányba és módon terelni. Brawn elmondta, egyre érettebb megoldásokra lelnek, ahogy haladnak előre, és az a cél, hogy stabilizálják a kerekekről leváló áramlatokat. Az autó részletei sokkal szofisztikáltabbak, mint az előző kettő esetében, ez igaz a szárnyak kialakítására is, különös tekintettel az elsőére, melynek szélei pengeként ívelnek felfelé. A padlólemez „jelenléte” szinte minimális, felülnézetből jól látszik, hogy szinte semennyi sem lóg ki belőle az autó alól - és az előző F1-logó itt is feltűnik...

Mi a következő lépés? 

Még egy évig lehet folytatni a kutatást és a fejlesztést - a cél, hogy az alapok 2019 végére megszülessenek. Ezután még marad idő a finomításra. A Forma-1 vezetősége persze abban reménykedik, hogy a végső dizájn a sportban tartja a csapatokat, illetve új résztvevőket is arra ösztönöz, hogy beszálljanak. 

"Olyan feltételeket akarunk megteremteni, ahol az emberek sorban állnak, hogy csatlakozhassanak az F1-hez." - mondta Brawn - "Biztató, hogy miután a Force India csődbe ment, több befektető is fel akarta őket vásárolni."

"Ha még emlékszünk a Manor néhány évvel ezelőtti történetére, akkor láthatjuk, hogy azt a csapatot nem lehetett eladni. Szerintem azóta nőtt a bizalom az F1-ben. Mindenképpen egy kígyózó sort szeretnénk látni az F1 'kapuja' előtt." 

A másik cél, hogy a királykategória a jövőben inspirálja a fiatalokat. "A jövőre nézve mérnökhiányban szenvedünk. Ha a Forma-1 szenvedélyt kelt a fiatalokban, és így érdeklődnek a mérnöki tudományok és a technológia iránt, akkor ez egy fantasztikus megoldás lehet."