Németországban debütál a Renault eddigiektől eltérő első szárnya

megosztás
hozzászólás
Németországban debütál a Renault eddigiektől eltérő első szárnya
Szerző: Ben Anderson
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 13. 10:44

A Renault F1 Team várhatóan az utolsó nagy átalakítást hajtja végre az első szárnyon 2018-ban, ugyanis utána teljes erővel átállnak a következő évre. A csapatnál abban bíznak, jobban szerepelnek majd a gyorsabb vonalvezetéseken.

Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Esteban Ocon, Force India VJM11
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, leads Esteban Ocon, Force India VJM11
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18

Sokat lendített a Renault helyzetén Hülkenberg hatodik helye Silverstone-ban, így most 19 pont a csapat előnye a Haas előtt az összetettben, a negyedik pozíciót tartják. Ugyanakkor veszélyes rivális a Haas, mely sokat profitált a Ferrari új motorjából és a Kanadában felszerelt aerodinamikai csomag révén. A kasztni és a karosszéria fejlesztésért felelős technikai vezető elmondta, Németországban új elemeket pakolnak fel az RS18-ra, és elsősorban a középgyors és gyors kanyarokra koncentrálnak velük.

„Kicsit máshogy fog kinézni az orrkúp és a terelőlap környékén”- mondta Chester az első szárnyról. „Valamelyest más a karakterisztikája, szóval kicsit elbillenti az egyensúlyt a kanyarbejárat és a középgyors versus gyors kanyarok között. Érdekes tesztet jelent mindez számunkra. Remélhetőleg némi teljesítményt jelent a kocsinak, de gyakran az történik, hogy ha megváltoztatod az első szárny karakterisztikáját, akkor nem lehetsz teljesen biztos benne, amíg nem teszteled le.”

További híreink:

A szakember azt is elhintette, megeshet, ez lesz az utolsó jelentős fogás az első szárnyon, mielőtt teljesen átállnak a 2019-es szabályokra és a velük kapcsolatos fejlesztésekre.

„Mindez a folyamathoz szükséges felfutási idő miatt van így. Tegyük fel, csinálni akarunk egy másik első szárnyat a szélcsatornában, és mire kifejlesztjük azt, eltöltjük a tervezéshez szükséges időt, megépítjük, addigra már nagyon későn lenne idén. Megeshet, hogy még elvégzünk rajta pár módosítást, de valószínűleg inkább beszélünk módosításokról, semmint egy teljesen új első szárnyról.”

Sainz arra hívta fel a figyelmet, hogy a Renault nem a Haas ellen védekezik: a fejlesztések célja legvégül abban áll, hogy közelebb kerüljenek az élmezőnyhöz.

„Érkezőben van pár dolog, melyeknek közelebb kellene hozniuk a Haashoz, de legvégül az első háromhoz, mert bizonyos tekintetben még mindig ők jelentik a célt. A Haas meglepetés volt, de a Renault célja az, hogy inkább előre tekintsenek – a Red Bull és a Ferrari irányába, és megpróbáljanak közelebb kerülni hozzájuk”- fogalmazott a spanyol.

Hülkenberg meglátása, hogy a lassabb pályák jobban fekszenek az alakulatnak, szemben az utóbbi nagydíjak helyszíneivel, így optimista a Hockenheimring és a Hungaroring kapcsán.

„Továbbra is jó csomaggal rendelkezünk”- foglalt állást. „Még készülőben van pár dolog, ezek az elkövetkező hetekben érkeznek, és olyan pályák jönnek, melyek jobban fognak feküdni nekünk, mint nekik”- utalt a Haasra. „Az utóbbi három versenyt és a pályákat rájuk szabták. Jó emberekkel rendelkezünk, és összességében jobb csomagnak tartom magunkat, erősebbnek, de be kell bizonyítani ezt és elvégezni a munkát.”

Következő Forma-1 cikk
A Sauber kudarcai ellenére Leclerc egyre bizakodóbb

Előző cikk

A Sauber kudarcai ellenére Leclerc egyre bizakodóbb

Következő cikk

Bottas tudja, sokkal több pontja is lehetne

Bottas tudja, sokkal több pontja is lehetne

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Német Nagydíj
Csapatok Renault F1 Team
Szerző Ben Anderson
Cikk típusa Hírek