Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Topik

Giorgio Piola F1-es technikai elemzései

További apróságok tűntek fel a Ferrari továbbfejlesztett autóján

megosztás
hozzászólás
További apróságok tűntek fel a Ferrari továbbfejlesztett autóján
Szerző: Giorgio Piola , Featured writer
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 6. 10:51

A padlólemez oldala és a motorborítás mellett más területeken is támad az olasz alakulat a Silverstone-ban leleplezett csomaggal. Újabb részletekre derült fény a pénteki edzésnapon.

Elsősorban a padlólemezen „tobzódó” nyílások és a motorborításon megjelenő „völgyek” keltették fel a figyelmet a pitben, de a Ferrari nem érte be ennyivel, és az olyan apró részletekre is koncentráltak, melyek kiszúrásához szakavatott szem szükséges.

A mérnökök már nemcsak abban érdekeltek, hogy oda tereljék az áramlatokat, ahol azok a leghatékonyabban állítanak elő minél több leszorítóerőt, hanem a légáramlatok kezelésére és légörvények generálására is használják a kocsik felületét. A hátsó traktus esetében kiemelt feladat, hogy jól irányzott áramlatokkal csökkentsék a kerék forgása által keltett és negatív hatású turbulenciát - például a padlólemez sarkában lévő nyílásokkal. 

Ferrari SF71H floor

Ferrari SF71H, padlólemez

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az SF71H esetében a Ferrari módosította a hátsó fékborítást is: az Ausztriában alkalmazott konfigurációhoz képest nagyobbra vették a lépcsőzetesen elhelyezkedő és íves idomokat, hogy azok hatékonyabban simítsák el a felfüggesztés megemelt lengőkarja alatt átáramló levegőt. Az itt áthaladó levegő végül hatással van az autó által keltett légörvényre, valamint segíti a diffúzor alól kilépő levegő dolgát.

Ferrari SF71H rear and diffuser

Ferrari SF71H hátsó rész és diffúzor

Fotó készítője: Giorgio Piola

Ami a padlólemezt illeti, két apró változtatást hajtottak végre, melyek elég hatékonyak ahhoz, hogy érdemben befolyásolják a légáramlatok viselkedését. A fenti fotón jól látszik, hogy mennyivel egyszerűbb lett a padlólemez külső pereme, a profilt maximálisan kitolták oldalirányba, és úgy alakították ki, hogy minimalizálják a légellenállását.

A másik módosítás, hogy egészen a váltónál található energiaelnyelő struktúráig emelték azt a „megafont”, amivel szétterelik a padlólemez középső csatornáján át érkező áramlatot - ez a „tölcsér” szimbiózisban dolgozik a függőleges nyúlvánnyal, ami középen lóg ki a padlólemez felső részénél.

Következő cikk
Gutierrez a Mercedes támogatásával térne vissza az F1-be

Előző cikk

Gutierrez a Mercedes támogatásával térne vissza az F1-be

Következő cikk

Grosjean kihagyja az FP2-t: videón a becsapódás

Grosjean kihagyja az FP2-t: videón a becsapódás

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Giorgio Piola