Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
27 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
41 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
56 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
83 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
90 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
104 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
111 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
125 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
146 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
160 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
174 nap
Teljes eredmény:

Kiderült, mekkora kárt okozott Bottas Mercedesében a rajtbaleset

megosztás
hozzászólás
Kiderült, mekkora kárt okozott Bottas Mercedesében a rajtbaleset
Szerző:
2018. jún. 26. 17:29

A Mercedes AMG vezető pályaműveleti mérnöke, Andrew Shovlin elárult pár érdekes részletet Valtteri Bottas sérült autójáról, ami meglehetősen trükkös feladat elé állította a finnt.

Shovlin a Mercedes videójában elmondta, eleinte nem igazán tudták, milyen eredményre számíthatnak Bottastól az 1-es kanyarban történt karambol után, mert nem voltak tisztában az autót ért károkkal. A lágy abroncs felszerelése után az első hat végére várták a finnt, aki végül a hetedik lett, „így nem igazán hozták a tervet, de voltak olyan pontok, amikor nagyon reális célnak tűnt” az első hat, idézte fel a szakember.  

Mennyi leszorítóerőt bukott Bottas a baleset következtében? „Az egyszerű válasz, hogy nagyjából 5 százalékot”- mondta a Mercedes embere. „Ez nem a Vettellel történt kontaktnak volt betudható, hanem valójában annak, hogy amikor az abroncs tönkremegy, amikor kilyukad, akkor elkezd darabjaira hullani, és a gumi találja el a padlólemezt, ez okozott sérülést, miközben (Bottas) tartott visszafelé a pitbe. Próbálsz elég lassan haladni, hogy ne okozzon túl nagy sérülést a padlólemezben, ugyanakkor kellően gyorsan menni annak érdekében, hogy utolérd és elkapd a vonatot, amikor a biztonsági autó újrarajtolja a mezőnyt.”

Még több F1 hír:

„A problémát az jelentette, hogy nemcsak darabok estek le a padlólemezből, hanem voltak olyan részei, melyek mozogtak”- folytatta. „Ettől lesz egy kicsit bonyolultabb a helyzet, mert bizonyos kanyarokban több-kevesebb teljesítményt buksz. Valtteri esetében nemcsak maga a leszorítóerő-veszteség volt probléma, hanem az is, hogy mennyire kiszámíthatatlan volt. Egyes kanyarokban rendben volt, bizonyos körökben rendben volt, de olykor kifogott rajta, és nagy tapadásveszteséget érzett hátul – ez pedig nagy instabilitáshoz vezetett.”

Végül Bottas kétszer cserélt kerekeket a nagydíjon, aminek egyik oka az volt, hogy elfékezte az első gumikat, vibráció jelentkezett, és Stroll esete megmutatta, ez komoly következményekkel járhat. A másik ok, „hogy a hátsó gumik nem voltak remek formában”- mondta Shovlin. A W09 hátulja csúszkált, köszönhetően a sérülésnek és az abból fakadó tapadásvesztésnek. Egy pozíciót ugyan veszítettek így, ismerte be, de elkerülték a kockázatot, hogy felmondja a szolgálatot az egyik köpeny.

Következő cikk
Kész, ennyi volt, Alonsónál teljesen betelt a pohár?

Előző cikk

Kész, ennyi volt, Alonsónál teljesen betelt a pohár?

Következő cikk

Hármas kameranézetből a Francia Nagydíj startja

Hármas kameranézetből a Francia Nagydíj startja
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Francia Nagydíj
Versenyzők Valtteri Bottas Vásárlás
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Dénes Gergely