Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
17 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
24 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
38 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
66 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
73 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
87 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
101 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
108 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
122 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
129 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
143 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
157 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
192 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
206 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
213 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
227 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
241 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
248 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
262 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
276 nap
Teljes eredmény:

Kiderült, mekkora kárt okozott Bottas Mercedesében a rajtbaleset

megosztás
hozzászólás
Kiderült, mekkora kárt okozott Bottas Mercedesében a rajtbaleset
Szerző:
2018. jún. 26. 17:29

A Mercedes AMG vezető pályaműveleti mérnöke, Andrew Shovlin elárult pár érdekes részletet Valtteri Bottas sérült autójáról, ami meglehetősen trükkös feladat elé állította a finnt.

Shovlin a Mercedes videójában elmondta, eleinte nem igazán tudták, milyen eredményre számíthatnak Bottastól az 1-es kanyarban történt karambol után, mert nem voltak tisztában az autót ért károkkal. A lágy abroncs felszerelése után az első hat végére várták a finnt, aki végül a hetedik lett, „így nem igazán hozták a tervet, de voltak olyan pontok, amikor nagyon reális célnak tűnt” az első hat, idézte fel a szakember.  

Mennyi leszorítóerőt bukott Bottas a baleset következtében? „Az egyszerű válasz, hogy nagyjából 5 százalékot”- mondta a Mercedes embere. „Ez nem a Vettellel történt kontaktnak volt betudható, hanem valójában annak, hogy amikor az abroncs tönkremegy, amikor kilyukad, akkor elkezd darabjaira hullani, és a gumi találja el a padlólemezt, ez okozott sérülést, miközben (Bottas) tartott visszafelé a pitbe. Próbálsz elég lassan haladni, hogy ne okozzon túl nagy sérülést a padlólemezben, ugyanakkor kellően gyorsan menni annak érdekében, hogy utolérd és elkapd a vonatot, amikor a biztonsági autó újrarajtolja a mezőnyt.”

Még több F1 hír:

„A problémát az jelentette, hogy nemcsak darabok estek le a padlólemezből, hanem voltak olyan részei, melyek mozogtak”- folytatta. „Ettől lesz egy kicsit bonyolultabb a helyzet, mert bizonyos kanyarokban több-kevesebb teljesítményt buksz. Valtteri esetében nemcsak maga a leszorítóerő-veszteség volt probléma, hanem az is, hogy mennyire kiszámíthatatlan volt. Egyes kanyarokban rendben volt, bizonyos körökben rendben volt, de olykor kifogott rajta, és nagy tapadásveszteséget érzett hátul – ez pedig nagy instabilitáshoz vezetett.”

Végül Bottas kétszer cserélt kerekeket a nagydíjon, aminek egyik oka az volt, hogy elfékezte az első gumikat, vibráció jelentkezett, és Stroll esete megmutatta, ez komoly következményekkel járhat. A másik ok, „hogy a hátsó gumik nem voltak remek formában”- mondta Shovlin. A W09 hátulja csúszkált, köszönhetően a sérülésnek és az abból fakadó tapadásvesztésnek. Egy pozíciót ugyan veszítettek így, ismerte be, de elkerülték a kockázatot, hogy felmondja a szolgálatot az egyik köpeny.

Következő cikk
Kész, ennyi volt, Alonsónál teljesen betelt a pohár?

Előző cikk

Kész, ennyi volt, Alonsónál teljesen betelt a pohár?

Következő cikk

Hármas kameranézetből a Francia Nagydíj startja

Hármas kameranézetből a Francia Nagydíj startja
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Francia Nagydíj
Versenyzők Valtteri Bottas Vásárlás
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Dénes Gergely