Bottas húzta be a harmadik tesztnapot Vettel és Ricciardo előtt

A harmadik tesztnap az első kettőhöz hasonlóan pontban 9 órakor startolt el, 5.6°C-os levegő, 9.4°C-os aszfalthőmérséklet és száraz idő mellet. A zöld jelzés után rögtön megindult a mozgolódás a pályán. Ericsson, Kvyat és Bottas az elsők között hajtott ki a bokszból.

A Williams kora reggel erősítette meg a hírt, miszerint Massa helyett Stroll folytatja a munkát. Az újonc kedden a hibájának köszönhetően csak 12 kört tett meg a csapat, de a vezetőség úgy döntött, most ismét autóba ülteti a kanadai pilótáját, aki mögött egy milliárdos édesapa áll. Erősen valószínű, hogy ez áll a háttérben, mivel Stroll a fia miatt hatalmas összegeket költ a Williamsre.

Az senkinek nem okozhatott meglepetést, hogy a Mercedes rögtön mért időket kezdett el teljesíteni Bottasszal. A finn úgy hajtott ki a bokszból és úgy kezdte meg a tesztelést, mintha a szezon közepén lennénk a Magyar Nagydíj harmadik szabadedzésén… Ez már önmagában igencsak beszédes volt. Ekkor Rosberg már ott volt a helyszínen, aki spontán döntött úgy, hogy kimegy a pályára. Teljesen civilben jelent meg a címvédő, aki kedélyesen beszélgetett Bottasszal és a régi társakkal a Mercedesnél.

Üdítő hír lehetett a McLaren és a Renault számára, hogy ők is az első etapban ki tudtak hajtani a bokszból. A wokingiak technikai gondok, míg a franciák a kései alkatrészek és az átalakítások miatt vesztegeltek sokat a bokszban a keddi napon. Igaz, a Renault nem lehetett sokáig boldog, mivel Palmer a 3-as kanyarban leparkolta az autóját, röviddel fél 10 előtt, ami miatt piros zászló volt érvényben. Palmer igen bizarr körülmények között dobta el a Renault-t, mivel a kivezető körén volt az incidenskor. Kicsivel több mint 1 óra múlva azonban visszatérhetett.

A nap első felét a Mercedes húzta be, és igencsak magabiztosan, messze a legjobb idővel a tesztsorozatot idővel. Igaz, Bottas ultra-lágy gumikon volt kint, így talán ez annyira nem meglepő. Most azonban először látszott az, hogy a németek elkezdték nézegetni az egykörös tempókat. Sokáig a lágy tappancsokon voltak kint, majd kicsivel több mint 1 órával az ebédszünet előtt felpakolták az autóra a szuper-lágyat és az ultra-lágy keveréket. Ezzel szemben a Ferrari az eddig megszokottakhoz hasonlóan főként a közepes gumikkal gyűjtöttek adatokat, hol nagyobb, hol alacsonyabb tempóban. Vettel magabiztosan terelgette az SF70H versenygépet, ami problémamentesen végezte a dolgát.

A Sauber két nagyon csendes nap után ma délelőtt igencsak odalépett a lovaknak. Relatíve sok kört tettek meg, és a lágyabb keverékekkel egyre gyorsabb és gyorsabb tempót voltak képesek menni. Bottason kívül a dán volt a másik olyan pilóta, aki a szuper-lágyon érte el a legjobb idejét. A Williamsnél Stroll a lágy gumikat használta és most sokkal aktívabb tudott lenni, ám most is hibázott. Röviddel a leintés előtt megint a kavicságyban landolt. A Red Bull szintén a lágy gumikkal ment, amikor a leggyorsabb köreiket teljesítették. Szép lassan a "bikák" egyre többet kezdtek el megmutatni az erejükből, de még mindig nem tartanak ott, ahol tervezték, vagy lenni szeretnének. Ez betudható az első két napon tasztalt kisebb-nagyobb problémáknak is. A Renault az ebédszünet előtt villantottak, amikor Palmer a lágy gumikon felugrott a harmadik pozícióba, nem messze a szintén lágy abroncsokat használó Red Bulltól.

A McLarennél Alonso most sokkal boldogabb lehetett délelőtt. Sokáig csak installációs köröket mentek a pályán, de 20 ilyen ellenőrző kör után elkezdtek mért időket teljesíteni, de közel sem arra koncentráltak. A csapat számára még mindig az a legfontosabb, hogy a lehető legtöbb kilométert tegyék meg. A Force India és a Toro Rosso hasonló programon volt, bár a gumikban néhol eltért az út. A csapatok fontos módosításokat eszközöltek az autókon, melyek így egy eltérő konfigurációval térhettek vissza a kihagyást követően. A Haas most észrevétlen maradt, és Grosjean csak lassabb tempókat ment, koncentrálván az autó megértésére, miután számára ez volt első teljes nap a géppel.

1.	Bottas		Mercedes		1m19.705s
2.	Ricciardo		Red Bull		1m21.153s
3.	Palmer		Renault		1m21.396s
4.	Vettel		Ferrari		1m21.609s
5.	Ericsson		Sauber		1m21.824s
6.	Stroll		Williams		1m22.351s
7.	Celis		Force India		1m23.781s
8.	Alonso		McLaren		1m23.832s
9.	Kvyat		Toro Rosso		1m23.952s
10.	Grosjean		Haas		1m25.133s

Délután Stroll ismét eldobta a Williamst. Ezt azonban már nem úszta meg törés nélkül. Az 5-ös kanyar kijáratánál vesztettel el az uralmát a gép felett, amivel a korlátnak ütközött, szemből. Ekkor 97 kör állt a neve mellett, ami mindenképpen biztató volt, de ha nincs ez az újabb incidens, akkor sokkal többet is mehetett, tesztelhetett volna a brit gárda. A versenyzőt az FIA orvosi stábja is megvizsgálta, hiszen ilyenkor ez bevett és kötelező dolog. Szerencsére a kanadai nem szenvedett sérüléseket.

A Mercedesnél jóval simábban mentek a dolgok. Sőt, gyakorlatilag ismét minden a tervek szerint alakult a németeknél. Bottas tegnap délután, Hamilton pedig ma, a nap második felében teljesíthetett egy versenyszimulációt, ami az első volt számára a W08-cal. Ezzel ismét rengeteg kört tehetett meg a címvédő, mindenfajta komoly probléma nélkül. Az azonban a háromszoros világbajnoknál is jól látszott, hogy a megtankolt autó néhol instabil volt, így ezen még biztosan dolgozniuk kell a mérnököknek. Lewis a nap másik felében egyáltalán nem a gyorsabb körökre koncentrált.

Ahogy azt megszokhattuk, a teljes képet tekintve megint a Ferrari tartotta a lépést a Mercedesszel. Vettel nemcsak sok kört tett meg, de a lágy gumikon közel azonos időt futott, mint Bottas az ultra-lágy tappancsokon. Igen, de továbbra sem ismerjük az üzemanyag-szinteket, valamint a részletes programokat, ugyanakkor egyre több szakértő számol be a Ferrari rendkívül erős stabilitásáról és gyorsaságáról. Igaz, a nap utolsó piros zászlója is hozzájuk fűződött, amikor 10 perccel a vége előtt az SF70H megállt a célegyenesben.

A McLarennél is több mosolygós arcot láthattunk, de ez még messze nem az, ahol tartani szeretnének a wokingiak. A csapat tagadta, hogy a Honda leváltását tervezi, miközben a japánok továbbra sem tudják pontosan, hogy mi történik a háttérbe a meghibásodásokkal, de keményen dolgoznak, hogy hamarosan minden sokkal ideálisabb legyen. Alonso délután a lágyabb keverékeket is kipróbálhatta. A spanyol többek között a szuper-lágy abroncsokkal is futott mért időt, de sokkal inkább a megbízhatóságot tartották szem előtt. Magukhoz képest ez a kilométerszám nagyon jónak mondható.

A Mercedes és a Ferrari mellett a Sauber is nagyon szépen termelt ma. Ericsson láthatóan élvezte a körözgetést az egyre gyorsabb C36-tal, amivel képes volt 110 kör fölé menni. Ez rengeteg adatot hozott a csapat konyhájára, amire már nagyon vágytak. A Red Bull délután nem volt túl aktív, így a napjuk sem mondható szenzációsnak, független attól, hogy már láthatóan éledezik az RB13. A kipufogórendszer körül kialakult problémák nagyon rányomta a bélyegét a délutáni tesztjükre. A helyszíni jelentések szerint a Renault motorja még igencsak le van tekerve a többi gyártó egységéhez képest, ami remekül hallható. És ez nyilvánvalóan a Renault és a Toro Rosso sebességére is rányomja a bélyegét.

A francia gyártónál Hülkenberg tesztelt délután, és relatíve jól, gyorsabban, míg a Toro Rossónál Sainz, aki szinte azonnal kicsúszott az ebédszünetet követően és a kavicságyban landolt. A „kisbikáknál” még mindig sok a probléma, amit délelőtt is láthattunk, nemcsak a nap másik részében. Ezzel szemben a Force India valamivel jobban vette az akadályokat. A kipufogó miatt azonban ismét sokat vesztegeltek a garázsban. A frissített verzió nem úgy működött, mint azt várták, és emiatt visszatették a keddi verziót. Hétfőről pedig tudhatjuk, hogy az elsődleges elem, a cső egyszerűen eltört. Celis több keveréket is kipróbált, de csak a mezőny végén fejezte be a napot. És végül, de nem utolsó sorban itt van a Haas, mely most nem tudott olyan aktív lenni, akárcsak délelőtt. Grosjean az utolsó etapban azonban ment pár gyorsabb kört a szuper-lágy gumikkal, de ettől eltekintve nem nyújtottak sokat az amerikaiak, akiknek holnap emiatt pláne több kilométert kellene megtenniük.

	Versenyző	Csapat	Idő	Különbség	Gumi	Kör
1	V. Bottas	Mercedes	1:19.705			75
2	S. Vettel	Ferrari	1:19.952	0.247		139
3	D. Ricciardo	Red Bull	1:21.153	1.448		70
4	J. Palmer	Renault	1:21.396	1.691		51
5	N. Hulkenberg	Renault	1:21.791	2.086		42
6	M. Ericsson	Sauber	1:21.824	2.119		126
7	L. Hamilton	Mercedes	1:22.090	2.385		95
8	R. Grosjean	Haas	1:22.118	2.413		56
9	L. Stroll	Williams	1:22.351	2.646		98
10	F. Alonso	McLaren	1:22.598	2.893		72
11	C. Sainz	Toro Rosso	1:23.540	3.835		32
12	A. Celis Jr.	Force India	1.23.568	3.863		71
13	D. Kvyat	Toro Rosso	1:23.952	4.247		31