Szofisztikált padlólemez és egy alien a Toro Rosso padlólemezén
Az olasz kiscsapat folytatja a feszített tempójú fejlesztést, aminek legfrissebb bizonyítéka a padlólemez hátsó sarkában található légterelők. A cél, hogy mérsékeljék a hátsó kerék légáramlatokra gyakorolt negatív hatását.
Scuderia Toro Rosso STR13 bodywork detail
Giorgio Piola
Giorgio Piola F1-es technikai elemzései
Giorgio Piola technikai elemzései a Forma-1 világából. Minden, ami a technika, bepillantás a kulisszák mögé. Piola egy kimagasló újságíró a Forma-1 világából, a technika a szakterülete. Az olaszországi Genovában született, 1969 óta aktív részese a sorozatnak, miközben több ezer illusztráció fűződik a nevéhez, melyeket a világ legrangosabb autóverseny kiadványai vettek át.
A Toro Rosso egy új padlólemezzel látta el az STR13-at Bakuban, ami a hátsó kerekek előtt tartogat bonyolult és összetett megoldásokat. A csapat maximalizálni szeretné a légáramlatokat, melyek nincsenek kitéve az abroncs által keltett turbulenciának (tyre squirt), ami akkor lép fel, ha nagy terhelés alatt van a köpeny, tehát kanyarokban vagy rázókövön. Az abroncs gyakorlatilag kettéválasztja az érkező áramlatokat, egyrészt a padlólemez irányába tereli azokat, míg a másik ág kívül halad el a kerék mellett. A jelenség rontja a diffúzor hatékonyságát és leszorítóerő-veszteséget jelent.
James Key és az aerodinamikában érintett munkatársai különleges elgondolással álltak elő, ami három minicsatornát eredményez a padlólemez sarkában, a hátsó kerék előtt. Ezek lényege, hogy a padlólemez felső részéről alulra vezetik el az áramlatokat.
Az utolsó elem, ami a legközelebb van a hátsó kerékhez, hosszabb, és további két áramlatra bontja szét a levegőt: az egyik áramlat a padlólemez és a kerék belső oldala között halad tovább, míg a másik feladata abban áll, hogy elterelje a levegőt attól a turbulenciától, amit a kerék forgása generál.
A szabadedzéseken megkezdik az új megoldás tesztelését, amiben segítségükre lesz a padlólemezen elhelyezett, két ággal bíró Pitot-cső is. Ez egy nyomásérzékelő műszer, amivel az áramlások sebességét lehet mérni.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások