A Force India tudja, miért problémás eset a VJM10

Gary Anderson szakértő szerint a VJM10 nem elég kiegyensúlyozott, ez jelenti az alapvető gondot a csapat számára. Az áramlatok nem alkotnak egységes képet az autó körül, annak alsó részén, amit az okozhat, hogy egy elem „bekavar”, megreked a folyamat. Tovább fokozza a bajt, ha nem megfelelő a korreláció a pálya és a szimulátor között. A csapat helyettes főnöke elmondta, kijutott nekik ezekből, ezért is problémás az autó a lassú és középgyors kanyarokban, de tudják az okokat.

„Pontosan tudjuk, hogy mi ez. Andy (Green, technikai igazgató) és a csapat megállapította, hogy a korrelációval van gond, ezt már tudtuk a barcelonai teszteken”- mondta Fernley.

„Azonosítottuk a hatásokat, megoldásukat alkalmaztunk, most már csak a gyártási folyamatról van szó, és remélhetőleg felcsavarozzuk Barcelonában, és ismét támadhatunk, nem pedig védekeznünk kell. Az aerodinamikai platformunkkal áll összefüggésben. Az a probléma, hogy kiragadsz egy apróságot, ami különböző területekre van hatással, neked pedig vissza kell vezetned azt, kijavítani, majd legyártani hozzá az új alkatrészt. Az új fenéklemez és egyéb dolgok készen állnak majd Barcelonára.”

Abban is reménykedik, hogy már ezen a hétvégén, Szocsiban javulni fog a helyzet, köszönhetően a múlt heti teszteken szerzett ismeretnek.

„Igen, számos egyéb probléma is akad, szóval jelentős fejlesztésről van szó, de a fejlesztés egy része más problémákat is megold majd, amivel rendelkeztünk, vagy azok közül, amiket felfedeztünk Barcelonában”- fejtette ki. „A versenyzők azt mondják, a kocsi instabil, megreked, a leszorítóerő is ingadozik, lassú a középgyors kanyarokban. Bahrein különösen kihangsúlyozta ezt, valószínűleg Oroszország ugyanígy tesz majd, de legalább tesztelhetünk valamennyit.”

„Nem oldottuk meg, de talán képesek leszünk enyhíteni”- jegyezte meg végül.