Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
46 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
53 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
67 nap
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
81 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
95 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
102 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
116 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
130 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
137 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
151 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
158 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
172 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
186 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
214 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
221 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
235 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
242 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
256 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
270 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
277 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
291 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
305 nap
Teljes eredmény:

Nagyjából 1.5 másodperccel lehet lassabb az F1 2019-ben

megosztás
hozzászólás
Nagyjából 1.5 másodperccel lehet lassabb az F1 2019-ben
2018. máj. 10. 13:25

Köszönhetően az új szabályoknak, melyek az előzést hivatottak elősegíteni, a Forma-1 belassul majd 2019-ben. Azt nehéz felmérni, pontosan mennyivel, de az FIA részéről van tipp erre vonatkozóan.

Grid
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Charles Leclerc, Sauber C37
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL33
Lance Stroll, Williams FW41
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Pierre Gasly, Toro Rosso, on the grid

Többek között az első és a hátsó szárnyakba is belenyúlnak 2019-től, leegyszerűsítve azokat, a DRS hatása pedig nagyobb lesz. Az első fékeknél tilos lesz kis légterelőkkel befolyásolni a meleg levegő útját, ugyanis az a cél, hogy ne az autók mellett vezessék el a turbulens áramlatokat. Mindez – elméletben – könnyíteni fogja az előzést, más kérdés, hogy körönként lassabb lesz a sport.

„Arra számítunk, hogy ez az új változás nagyjából egyharmaddal kevesebb teljesítményt fog jelenteni ahhoz a deltához képest, mint ami 2016 és 2017 között volt”- mondta Tombazis csütörtökön Montmelóban. „Számításaink szerint olyan 1.5 másodpercet bukunk, nagyjából ilyen magasságokban lesz. Kicsit nehéz megjósolni, mennyi fejlesztést fognak belevinni a csapatok. Ugyanakkor határozottan arra számítunk, hogy csökkenni fog a teljesítmény”- ismerte el az együléses szakág technikai vezetője.

Tombazis szerint a 2019-es megoldások „félutas” lépést jelentenek ahhoz képest, ami majd 2021-ben várható, az F1 nagy átalakításánál és az újabb motorformulánál.

„Zajlik a munka a Forma-1-ben, mindez az FIA-val együttműködésben, és 2021-et célozza. Ez még mindig folyamatban van, és az autó komplikált területeit fedi le – őszintén, sokkal több munkára van még szükség, mielőtt felvázolhatnánk a szabályokat”- fejtette ki.

„Ezeket a 2019-es szabályokat azokból a leckékből nyertük, melyeket már a Forma-1-ben tanultunk. Alkalmasnak kell lenniük arra, hogy bevethessük őket 2019-ben, ennélfogva csak azon területeit fedik le a kocsinak, melyek kicsik egyszerűbbek. Azokat a mélyebben gyökerező leckéket is alkalmaztuk, amiket arra vonatkozóan tanultunk, hogyan viselkednek az F1-autók egymás mögött szélárnyékban, de fogalmazzunk úgy, ez még csak félutas megoldás. Nem akarom, hogy bezavarjon a 2021-es munkának, mert az sokkal mélyrehatóbb és széleskörű – remélhetőleg sokkal több időnk lesz a kutatásra.”

Következő cikk
A Haas nem tudja garantálni, hogy az autója „egyben” marad

Előző cikk

A Haas nem tudja garantálni, hogy az autója „egyben” marad

Következő cikk

Todt állítja, Schumacher nem volt kivételezett a Ferrarinál

Todt állítja, Schumacher nem volt kivételezett a Ferrarinál
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1