FIA: nem volt elvárás, hogy nyitott szárnnyal vegyék a kanyarokat Silverstone-ban

Spielberghez hasonlóan Silverstone-ban is kijelölt harmadik DRS-zónát az FIA, mindezt abban a reményben, hogy elősegítik az előzést. A célegyenesben kialakított zóna azt eredményezte, hogy a bevállalósak nyitott szárnnyal hajthattak be az 1-es és 2-es kanyarokba, ami két nagyobb bukásban is közrejátszott: Grosjean az első edzésen, Ericsson a versenyen esett a vitatott részen. Hamilton szerint a harmadik zóna „értelmetlen kísérlet” volt, valamint „egyszerűen veszélyes”. Whiting azzal érvelt, hogy mindenki maga dönthetett, bevállalja-e nyitott szárnnyal a kanyarokat.

„Versenyzői döntésnek voltak betudhatóak azok az incidensek, melyekben a versenyzők elvesztették az uralmat a kocsi felett az 1-es kanyarban. Úgy döntöttek, hogy nyitott DRS-sel mennek az 1-esben, ami a versenyző választása volt – mint minden más választás, amit az autóval kapcsolatban hozol”- mondta Whiting.

„Olyan, mint bármely autó esetében, mely kihívást jelent a versenyzőknek, és néha megpróbálják padlógázzal, amikor az nem igazán padlós rész – és megpördülnek. Ugyanaz történt, az ő választásuk volt. Ha úgy gondolták, meg tudják csinálni, akkor megpróbálhatják. Nem követelték meg tőlük. Olyan, mint bármely másik választás a csapatok és a versenyzők esetében .”

Az FIA embere azt elismerte, hogy a harmadik zóna nem sokban javított az akción, elmaradt az érdemi hatása.

„Nem gondolom, hogy tényleg segített volna. Az volt az elképzelés, hogy a versenyzők esetleg közelebb kerülnek egymáshoz, mint egyébként, így jobb pozícióba kerülnek a támadáshoz az 5-ös és 6-os kanyar közötti egyenesben.”