Az FIA írásba adta a visszapillantók rögzítését taglaló passzust

megosztás
hozzászólás
Az FIA írásba adta a visszapillantók rögzítését taglaló passzust
Adam Cooper
Szerző: Adam Cooper
Fordította:: Dénes Gergely
2018. máj. 16. 16:47

A Nemzetközi Automobil Szövetség formálisan is tájékoztatta a csapatokat arról, miként kellene eljárni, ha új megoldáson törik a fejüket a visszapillantók esetében. A legjobb, ha előbb kérdeznek, és csak utána cselekednek.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Ferrari SF71H mirror on halo
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H
Antonio Giovinazzi, Ferrari SF71H

Az FIA együléses szakágának technikai ügyeiért felelős vezetője, Nikolas Tombazis küldte szét a csapatok között az új direktívát, ami már Monacóval kezdve életbe lép, ezért kell a Ferrarinak is átépítenie a Halóra szerelt konstrukciót. A ma véget érő kétnapos teszten még alkalmazhatták a díszes fejvédőt, ugyanis túl sok időt vett volna igénybe a szükséges módosítás. A Ferrari megoldásával az volt a probléma, hogy az FIA álláspontja szerint a felső elem elsősorban aerodinamikai célt szolgált, és ugyan össze volt kötve a tükörrel, de nem a struktúra szilárdításához járult hozzá. Az FIA kitért erre a pontra is az útmutatásban, valamint azt tanácsolják, érdemes először kérdezni, és csak utána nekilátni a gyártásnak, amennyiben megkapták a zöld jelzést.

„Miközben elfogadjuk, hogy a csapatok joggal tervezik meg a tükröket, azok házát és tartószerkezetét úgy, hogy minimalizálják a negatív aerodinamikai hatásokat, melyeket azok esetleg okozhatnak, hisszük, bármilyen aerodinamikai előnynek esetlegesnek kellene lennie, vagy legalább minimálisnak”- foglalt állást Tombazis a kiadott direktívában.

Annak érdekében, hogy biztosítsák, valóban ez lesz a helyzet, „tartóknak jelentőségteljesen hozzá kell járulniuk strukturálisan a tartószerkezethez”. „Ha egynél több tartóelemet alkalmaznak, akkor minket is meg kellene kérdezni róla, hogy eleget tegyenek vele nekünk, mindezt egy fizikális teszt révén, amiben demonstrálja is ezt.” Továbbá az is fontos, hogy a rögzítéshez szolgáló eszközöket hol helyezik el a tükrön, ugyanis a tükörház alsó és/vagy belső felülete megengedett.

Tombazis is azt is megjegyezte, továbbra is lehetnek nem egyértelmű vagy kérdéses területek, ebből kifolyólag akkor járnak el a legjobban a csapatok, ha a kivitelezés előtt megkérdezik az FIA-t egy-egy dizájnnal kapcsolatban, mert így „forrásokat, időt, és pénzt spórolhatnak”. Bíznak benne, hogy a 2019-es szezonra még pontosabban vázolni tudják a vonatkozó előírásokat, de miután lejárt az április 30-ban megadott határidő, bármilyen szabályváltoztatáshoz minden csapat beleegyezésére szükség van.

Következő Forma-1 cikk
Barcelona, 2. nap: Bottas az élen

Előző cikk

Barcelona, 2. nap: Bottas az élen

Következő cikk

Ezt okozta Grosjean: az anyagi kár jelentős

Ezt okozta Grosjean: az anyagi kár jelentős
Load comments

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari Vásárlás
Szerző Adam Cooper
Cikk típusa BRÉKING