Az FIA írásba adta a visszapillantók rögzítését taglaló passzust

A Nemzetközi Automobil Szövetség formálisan is tájékoztatta a csapatokat arról, miként kellene eljárni, ha új megoldáson törik a fejüket a visszapillantók esetében. A legjobb, ha előbb kérdeznek, és csak utána cselekednek.

Az FIA együléses szakágának technikai ügyeiért felelős vezetője, Nikolas Tombazis küldte szét a csapatok között az új direktívát, ami már Monacóval kezdve életbe lép, ezért kell a Ferrarinak is átépítenie a Halóra szerelt konstrukciót. A ma véget érő kétnapos teszten még alkalmazhatták a díszes fejvédőt, ugyanis túl sok időt vett volna igénybe a szükséges módosítás. A Ferrari megoldásával az volt a probléma, hogy az FIA álláspontja szerint a felső elem elsősorban aerodinamikai célt szolgált, és ugyan össze volt kötve a tükörrel, de nem a struktúra szilárdításához járult hozzá. Az FIA kitért erre a pontra is az útmutatásban, valamint azt tanácsolják, érdemes először kérdezni, és csak utána nekilátni a gyártásnak, amennyiben megkapták a zöld jelzést.

„Miközben elfogadjuk, hogy a csapatok joggal tervezik meg a tükröket, azok házát és tartószerkezetét úgy, hogy minimalizálják a negatív aerodinamikai hatásokat, melyeket azok esetleg okozhatnak, hisszük, bármilyen aerodinamikai előnynek esetlegesnek kellene lennie, vagy legalább minimálisnak”- foglalt állást Tombazis a kiadott direktívában.

Annak érdekében, hogy biztosítsák, valóban ez lesz a helyzet, „tartóknak jelentőségteljesen hozzá kell járulniuk strukturálisan a tartószerkezethez”. „Ha egynél több tartóelemet alkalmaznak, akkor minket is meg kellene kérdezni róla, hogy eleget tegyenek vele nekünk, mindezt egy fizikális teszt révén, amiben demonstrálja is ezt.” Továbbá az is fontos, hogy a rögzítéshez szolgáló eszközöket hol helyezik el a tükrön, ugyanis a tükörház alsó és/vagy belső felülete megengedett.

Tombazis is azt is megjegyezte, továbbra is lehetnek nem egyértelmű vagy kérdéses területek, ebből kifolyólag akkor járnak el a legjobban a csapatok, ha a kivitelezés előtt megkérdezik az FIA-t egy-egy dizájnnal kapcsolatban, mert így „forrásokat, időt, és pénzt spórolhatnak”. Bíznak benne, hogy a 2019-es szezonra még pontosabban vázolni tudják a vonatkozó előírásokat, de miután lejárt az április 30-ban megadott határidő, bármilyen szabályváltoztatáshoz minden csapat beleegyezésére szükség van.

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Csapatok Ferrari
Cikk típusa Motorsport.com hírek
Címke ferrari, fia, halo, monaco