FIA: egyenlő bánásmódot a motorgyártók ügyfeleinek!
A Nemzetközi Automobil Szövetség „kiadta az ukázt”, tehát szabályba foglalta, hogy a motorgyártók kötelesek ugyanolyan specifikációt adni az ügyfelek számára, mint amit ők is használnak, lehetővé téve az egyenlő feltételeket.
Fotót készítette: Sutton Images
Az FIA szerint ugyanis fennáll a gyanú, hogy „néhány hajtásláncot máshogy üzemeltetnek”, mint a többit, tehát eltérő módon a gyártókhoz képest, ezzel pedig hátrányba kerülnek az ügyfelek, akik komoly összegeket fizetnek az egységekért.
A gyártóknak eddig is demonstrálniuk kellett, hogy ugyanolyan hardvert biztosítanak az ügyfeleiknek, mint amivel ők is mennek. Az FIA tekert egyet a szabályokon, múlt hónapban új direktívát küldtek szét a csapatok között, amiben kijelentik, a gyártóknak biztosítaniuk kell azt, hogy minden csapat képes legyen pontosan ugyanúgy üzemeltetni a hardvert. Az új direktíva részben azt célozza, hogy a gyártók ne tudják korlátozni az ügyfeleket abban, hogy milyen gyakran alkalmazzák a nagyobb motorerőt lehetővé tévő módokat, az úgynevezett Q3-as programot.
Az továbbra is lehetséges, hogy az ügyfelek más specifikációjú szoftvert, üzemanyagot és olajat használjanak, amennyiben ezt szeretnék tenni.
Jelenleg a következő csapatok számítanak ügyfeleknek az F1-ben: Red Bull (Renault), Force India (Mercedes), Williams (Mercedes), Haas (Ferrari), McLaren (Renault) és Sauber (Ferrari). Utóbbi idén lépett szintet és már az olaszok aktuális egységeit építhetik be a kocsikba, míg a McLaren Renault-ra, a Toro Rosso Hondára váltott.
A Ferrari az elmúlt két évben engedélyt kapott az FIA-tól arra, hogy eltérő specifikációkat biztosítson a csapatoknak: a Toro Rosso 2016-ban használt egy éves motorokat, a Sauber tavaly járt el ugyanígy. 2018-ban minden istálló azonos évjáratot nyúz, tábortól függetlenül.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Elvesztette szövetségesét, de Bottas örül a „motivált” Seidl szerződtetésének
Mostantól szorosabb lehet a Mercedes és a Williams kapcsolata
Hülkenberg: „jót tett”, hogy távolmaradtam az F1-es versenyzéstől
Csou szerint a következő évtizedben nem lesz több kínai pilóta az F1-ben
Perez szerint a Red Bull most nem fog belefutni a melbourne-i problémákba
„Lefestett” aszfalt? Meglepett versenyzők – mi a helyzet a sanghaji pályával?
Videó: Bemutatkozott az F1 24, amely dinamikus irányítással és átalakított karriermóddal érkezik
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások