Forma-1
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
Ez az esemény véget ért
Teljes eredmény:

Az FIA reméli, 2021-től ejthetik a DRS-t, ami egy szükséges rossz jelenleg

megosztás
hozzászólás
Az FIA reméli, 2021-től ejthetik a DRS-t, ami egy szükséges rossz jelenleg
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. máj. 10. 14:57

Az FIA szakemberei abban reménykednek, hogy az új szabályok révén kiiktathatják a sokak szemében szálkát jelentő eszközt. Addig ellentétesen járnak el, növelni fogják a DRS hatását.

Charlie Whiting, FIA Delegate in a Press Conference
Charles Leclerc, Sauber C37 and Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13
Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes, Sergio Perez, Force India VJM11 Mercedes
Lance Stroll, Williams FW41 Mercedes
Charles Leclerc, Sauber C37 and Sergio Perez, Force India VJM11
Sebastian Vettel, Ferrari and Charlie Whiting, FIA Delegate
Charles Leclerc, Sauber C37
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer, leads Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14 Tag Heuer
Grid
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H

Nikolas Tombazis a FOM technikai gárdájával dolgozik együtt a 2021-es szabályokon: utóbbit Ross Brawn verbuválta, élére pedig Pat Symondsot, a Williams korábbi műszaki vezetőjét állította. Brawn sosem kedvelte a DRS-t, Tombazis pedig abban bízik, nem is lesz rá szükség a sportban az új szabályok bevezetésével.

„Igaz, hogy van egy alapvető nemtetszés a DRS kapcsán, és én is osztom ezt”- mondta Tombazis csütörtökön Montmelóban. „Úgy érezzük, a jelenlegi helyzetben helyes, hogy rendelkezünk vele, Ami pedig 2021-et illeti, reméljük, a kocsik sokkal inkább képesek lesznek szorosan haladni egymás mögött, és tényleg nagyon kellemes végkimenetel lenne, ha komoly mértékben csökkenthetnénk a DRS-t, vagy esetleg kiiktathatnánk.”

„Ugyanakkor, amíg eljutunk arra a pontra, hogy elégedettek lehetünk azzal, ahogy a kocsik követni tudják egymást, és azzal is, ahogy áramlatokat generálnak, szükséges rossznak nevezném jelen pillanatban”- utalt a DRS-re az FIA együléses szakosztályának vezetője.

Közben abban bíznak a döntéshozók és szabályalkotók, hogy a DRS hatása jelentősen megnő az elkövetkező két évben, mindez a 2019-re iktatott változtatások miatt.

„A DRS hatása hozzávetőleg 25-30 százalékkal fog megnőni”- mondta. „Ebből fakadóan nőni fog a valószínűsége annak is, hogy meg tudod közelíteni az előtted haladót.”

Charlie Whiting is megszólalt a kérdésben, elmagyarázva a döntés mögött húzódó érveket és célokat.

„Számunkra az lesz a legnagyobb előny, hogy a DRS rövidebb egyenesekben lesz hatékonyabb. Jelenleg azzal próbálkozunk, hogy meghosszabbítsuk a zónákat ott, ahol ez lehetséges, például olyan helyeken, mint Melbourne, és talán egy extra zóna Kanadában – ezek azok a helyszínek, ahol jobban kellene működnie a DRS-nek.”

„Megnézzük, mennyire hatékony a DRS az egyes pályákon, majd megpróbálunk hangolni rajta, hogy 4 tizeden belül lehess az előtted lévő autóhoz képest, hogy működjön a dolog. Elég nehéz elérni a négytizedes különbséget, tehát ha képes vagy rá, és van egy elég hosszú az egyenes, akkor a másik mellett kellene lenned, mire eljutsz a féktávra. Jelenleg így járunk el.”

„Ha rövidebb egyenesekkel is képesek lehetünk erre, akkor több pályán működni fog”- elemezte tovább. „Nem lesz hatékonyabb attól, ha továbbra is ugyanígy finomítjuk. Még ha nagyobb is az ereje, képesek leszünk több helyen használni, de nem feltétlenül akarjuk azt, hogy könnyebb legyen tőle előzni egy adott pályán. Azt akarjuk, hogy a versenyzők megdolgozzanak érte.”

 

Következő cikk
Alonso szívesebben nyerne Le Mans-ban, mint az F1-es Spanyol Nagydíjon

Előző cikk

Alonso szívesebben nyerne Le Mans-ban, mint az F1-es Spanyol Nagydíjon

Következő cikk

Ricciardo számít némi feszültségre Verstappennel

Ricciardo számít némi feszültségre Verstappennel
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Adam Cooper