A csapatok megszavazták a 2019-es „szárnyváltozásokat”

Az a cél az első szárnyvéglapok és a hátsó szárny vízszintes elemének megváltoztatásával, hogy jövőre könnyebb legyen előzni, több akciót láthassanak a nézők az F1-ben. A DRS hatása is nagyobb lesz – elméletileg – a mélyebb hátsó szárny révén, tehát nagyobb lesz a sebességkülönbség a kocsik között. Ezek a módosítások átmentek a tegnap tartott szavazáson, ugyanakkor elbukott a nagyobb csomag, ami az első kerekek mögött található bargeboardokat is érintette volna. Helyettük iktatták az egyszerűbb első fékhűtéseket, melyekre nem lehet felszerelni kis légterelőket.

A szavazás április 30-án volt: az utolsó olyan nap, hogy nem kellett teljes összhang, azaz mindenki beleegyezése a szabályok jóváhagyásához 2019-re. Ebben az esetben tízből négy csapat szavazatára van szükség, amennyiben az FIA, az F1, valamint a szponzorok és promóterek képviselői is támogatják a tervezetet. Bakuban még úgy festett, hogy a négy csapat sem lesz meg, ugyanis csak a Williams állt ki nyíltan a tervezet mellett.

Hivatalos információ nincs, de úgy tudni, végül hat csapat ellenezte a módosításokat – Ferrari, Red Bull, Renault, McLaren, Toro Rosso, és Haas -, míg a Williamshez csatlakozott a Mercedes, a Force India és a Sauber. Az F1 Commission sikeres szavazása még nem jelent egyből szabálymódosítást a 2019-es kiírásban: ehhez az FIA WMSC-nek is jóvá kell hagynia, ami általában formális lépés.

Egyelőre nem tudni, hogy a Ferrari élni kíván-e a tradicionális vétójogával, hogy blokkolja a tervezetet. Amennyiben így akar eljárni, nem elég egy szimpla érv, miszerint nem tetszenek nekik a változások – ehhez mélyebb indok szükséges.

Bahreinen a csapatok technikai főnökei nem tudtak megállapodni abban, hogy milyen elképzelésekkel lehetne segíteni az előzéseket 2019-től, végül az FIA és az F1 közös projektje lett az ügy. A harangot az Ausztrál Nagydíj után kongatták meg az FIA és a Liberty Media részéről, látva az unalmas futamot, amin alig volt előzés. A csapatok extra kutatómunkát végeztek CFD-vel, majd a javaslatokból összeállítottak egy csomagot az FIA emberei, ez képezte a hétfői szavazás alapját. A bargeboardokat érintő változtatásokat relatív későn adták a listához, így ezekkel nem is foglalkoztak a CFD-ben, ezért is maradt ki a jóváhagyott tervezetből.

A Williams részéről hangoztatták, hogy nincs mire várni, sok idő van még 2021-ig, most kell cselekedni, míg a Renault-nál úgy voltak vele, „az F1 elég jó az elkövetkező két évre”. Christian Hornert „meglepné, ha megállapodnának” a kérdésben, ugyanis a 2021-es tervezet egy részletéről van szó, amit kiragadtak a teljes kontextusból.