McLaren: technikai kísérletezés a hiányzó tempó nyomában
A McLaren azzal az eltökélt szándékkal érkezett meg az Osztrák Nagydíjra, hogy számos kulcsfontosságú területét kiértékelje az MCL33-nak, mindezt azért, hogy az autó teljes potenciálját kamatoztathassák.
McLaren MCL33 front wing Austrian GP
Giorgio Piola
Lassú fejlődést mutatott eddig a McLaren az idei szezonban, miután a csapat számára fejtörést okozott a probléma megértése, miszerint a szimulációs adatokban (CFD/szélcsatorna) látott teljesítmény nem felel meg annak, mint amit a pályán tapasztalnak. Mindez odáig vezetett, hogy a wokingi csapat eltérő aerodinamikai konfigurációkkal kísérletezett az utóbbi futamhétvégék szabadedzésein, miközben próbálnak rájönni, hol szenvednek hiányt teljesítményben.
Ausztriában egy prototípusnak tekinthető első szárny állt a kísérletezések középpontjában, melyen számos módosítást hajtottak végre annak érdekében, hogy pontosan ráérezzenek, miben rejlenek a jelenleg tapasztalt gyengeségek.
A szárny több alapvető változást tartalmazott:
- Jelentősen csökkentették a lépcsőzetes részt a szárny külső sarkaiban, ami általában meredeken halad felfelé, és csak egy enyhe „felhajtást” hagytak a szárny első peremén
- Beljebb húzták a szárny alján lévő palánkokat, miután már nem nyúlhattak ki olyan nagy mértékben előre
- Egy teljesen nyitott lyukat használtak a szárny külső szekciójában, ezzel „táplálva” a szárny alját, míg korábban a lépcsőzetes elemek közötti nyílást favorizálták (sárgával kiemelve)
- Magasabban helyezték el a talapzat boltíves elemét (kék nyíl)
- Az első szárnyelem csúcsa felfelé ívelő görbületet kapott, semmint lefelé ívelőt – megváltoztatva az alatta áramló Y250 légörvények forgását (piros nyíl)
Teszteltek egyéb módosított alkatrészeket is, melyeket 3D nyomtatással készítettek, beleértve olyanokat, mint a fékszellőzés (fent), valamint a csapat több nyomásmérő szenzort és rácsos áramlásmérőt alkalmazott, kellő mennyiségű flo-viz festékkel fújták le az MCL33-at, mialatt abban reménykedtek, jobban megértik, hol mentek félre a dolgok.
Megeshet, hogy az új alkatrészek nem adnak választ a csapat minden problémájára, a meglehetősen széleskörű kísérletezéseknek legalább abban segíteniük kellene a csapatnak, hogy megértsék, mire van szükségük – felgyorsítva a megfelelő módosításokat az előrelépés érdekében.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások