McLaren: technikai kísérletezés a hiányzó tempó nyomában

megosztás
hozzászólás
McLaren: technikai kísérletezés a hiányzó tempó nyomában
Giorgio Piola
Szerző: Giorgio Piola
Társszerző: Matt Somerfield
Fordította:: Dénes Gergely
2018. júl. 4. 14:25

A McLaren azzal az eltökélt szándékkal érkezett meg az Osztrák Nagydíjra, hogy számos kulcsfontosságú területét kiértékelje az MCL33-nak, mindezt azért, hogy az autó teljes potenciálját kamatoztathassák.

Lassú fejlődést mutatott eddig a McLaren az idei szezonban, miután a csapat számára fejtörést okozott a probléma megértése, miszerint a szimulációs adatokban (CFD/szélcsatorna) látott teljesítmény nem felel meg annak, mint amit a pályán tapasztalnak. Mindez odáig vezetett, hogy a wokingi csapat eltérő aerodinamikai konfigurációkkal kísérletezett az utóbbi futamhétvégék szabadedzésein, miközben próbálnak rájönni, hol szenvednek hiányt teljesítményben.

McLaren MCL33 front wing Austrian GP
McLaren MCL33, első szárny, Ausztria (spanyolországi változat a kisképen)

Illusztráció: Giorgio Piola

Ausztriában egy prototípusnak tekinthető első szárny állt a kísérletezések középpontjában, melyen számos módosítást hajtottak végre annak érdekében, hogy pontosan ráérezzenek, miben rejlenek a jelenleg tapasztalt gyengeségek.

A szárny több alapvető változást tartalmazott:

- Jelentősen csökkentették a lépcsőzetes részt a szárny külső sarkaiban, ami általában meredeken halad felfelé, és csak egy enyhe „felhajtást” hagytak a szárny első peremén

- Beljebb húzták a szárny alján lévő palánkokat, miután már nem nyúlhattak ki olyan nagy mértékben előre

- Egy teljesen nyitott lyukat használtak a szárny külső szekciójában, ezzel „táplálva” a szárny alját, míg korábban a lépcsőzetes elemek közötti nyílást favorizálták (sárgával kiemelve)

- Magasabban helyezték el a talapzat boltíves elemét (kék nyíl)

- Az első szárnyelem csúcsa felfelé ívelő görbületet kapott, semmint lefelé ívelőt – megváltoztatva az alatta áramló Y250 légörvények forgását (piros nyíl)

Front brake duct detail on the car of Fernando Alonso, McLaren MCL33
Első fékszellőzés Fernando Alonso kocsiján, McLaren MCL33

Fotó: Giorgio Piola

Teszteltek egyéb módosított alkatrészeket is, melyeket 3D nyomtatással készítettek, beleértve olyanokat, mint a fékszellőzés (fent), valamint a csapat több nyomásmérő szenzort és rácsos áramlásmérőt alkalmazott, kellő mennyiségű flo-viz festékkel fújták le az MCL33-at, mialatt abban reménykedtek, jobban megértik, hol mentek félre a dolgok.

McLaren MCL33 of Fernando Alonso, barge board detail
McLaren MCL33, Fernando Alonso, bargeboard, részletfotó

Fotó: Giorgio Piola

Megeshet, hogy az új alkatrészek nem adnak választ a csapat minden problémájára, a meglehetősen széleskörű kísérletezéseknek legalább abban segíteniük kellene a csapatnak, hogy megértsék, mire van szükségük – felgyorsítva a megfelelő módosításokat az előrelépés érdekében.

Következő Forma-1 cikk
A Red Bull szerint a Liberty még mindig szeretne London GP-t

Előző cikk

A Red Bull szerint a Liberty még mindig szeretne London GP-t

Következő cikk

Jön a Ferrari válasza a Mercedesnek: új padlólemez a Brit Nagydíjra

Jön a Ferrari válasza a Mercedesnek: új padlólemez a Brit Nagydíjra

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok McLaren
Szerző Giorgio Piola
Cikk típusa Elemzés