Ma 58 éves az F1 történetének egyik legnagyobb technikai guruja

A Forma-1 kezdete óta számos olyan mérnök jelent meg a sportban, akik sokat adtak hozzá a kategóriához. Hosszú évekkel ezelőtt még teljesen szabad kezet kaptak ezek a szakemberek, mérnökök, akik éltek is a lehetőséggel.

Ennek köszönhetően nem egy olyan konstrukció látott napvilágot, ami egyenesen sokkolta a világot. Gondoljunk csak a 6 kerekű Tyrrell P34-re, mely az 1976-os szezonban mutatkozott be. De ez is csak egy ilyen autó a sok közül!

A ma 58 esztendős Newey ezekben a rendkívül szabad korszakokban még nem dolgozhatott a Forma-1-ben, de így is sok érdekes megoldás fűződik a nevéhez. Az első általa tervezett autó az 1988-as March 881 volt, mely a vártnál versenyképesebb lett. A géppel Ivan Capelli második lett Portugáliában, miközben Alain Prost McLaren-Hondáját is megelőzte a Japán Nagydíjon. A 19. körben az olasz azonban technikai okok miatt kiesett. 

Az autó 600 lóerőt adott le, addig a McLaren körülbelül 50 lóerővel volt erősebb. Az egyenesekben ez akár 20 km/órás különbséget is jelenthetett. Newey aerodinamikája azonban itt-ott képes volt tartani a lépést az erősebb autókkal is.

Adrian 1991 és 1996 között a Williamsnél dolgozott. Patrick Head volt a másik nagy név a csapatnál. Ők ketten igencsak dominálni tudtak a 90-es évek kezdetén. Az 1994-es év azonban megrázó volt, számára is, hiszen az ő autójában vesztette életét Ayrton Senna.

Ezután egy igen hosszú időszak következett számára a McLarennél, ahol 1997 és 2005 között munkálkodott. A Williamshez hasonlóan a wokingikkal is sikerült nyernie. Mika Häkkinen két világbajnoki címet köszönhet Newey-nak.

2004 év végén biztossá vált Adrian távozása, aki kissé belefáradt a Ferrari sikereibe, valamint a folyamatos konfliktushelyzetekbe. Akkor úgy tűnt, hogy visszatérhet a Williamshez, de a brit végül egy teljesen új projektbe fogott bele és az akkor még nagyon fiatalnak számító Red Bullhoz csatlakozott.

Az osztrák istállónál teljesen szabad kezet kapott, ami meg is hozta a gyümölcsét, hiszen 2010 és 2013 között mindent megnyertek a Forma-1-ben. Az évek során fokozatosan lépett előre Dietrich Mateschitz istállója, ami már 2009-ben elég erősnek tűnt, de akkor a Hondából lett Brawn GP lett a nyertes. A sikeres évek alatt többször meggyanúsították Newey-t és a Red Bullt, miszerint az autóik szabálytalanok, de valahogy mindig találtak valamilyen okos megoldást Milton Keynesben a különböző helyzetekre.

Adrian 2 éve visszavontan dolgozik a Red Bullnál, de most, hogy ismét komoly szabályváltozások lesznek az F1-ben 2017-től, aktívabb szerepet vállalt az F1-es részleg tervezési osztályán. Ez körülbelül a munkája 50%-át teszi ki, míg a maradék idejében a Red Bull technológiai projektjein dolgozik, beleértve az Aston Martinnal közösen megtervezett szuper-autóját.

A Ferrari többször is álomszerű ajánlatokkal bombázta Newey-t, de a brit nem akart Maranellóba költözni, és eddig mindig nemet mondott.