Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
80 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
87 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
101 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
115 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
143 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
164 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
171 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
199 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
206 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
220 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
234 nap
Teljes eredmény:

Kiderült, mi okozta a Williams bukását Silverstone-ban

megosztás
hozzászólás
Kiderült, mi okozta a Williams bukását Silverstone-ban
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. júl. 22. 6:37

Paddy Lowe technikai vezető elárulta, elsősorban nem a hátsó szárnynak volt betudható, hogy mindkét versenyzőjük megbontotta a technikát a hazai nagydíjon. Sikerült orvosolni a jelenséget, valamint eredményesen debütált az új első szárny, ami az időmérőn is alkalmaztak.

Kezdetben arra gyanakodtak, hogy az új hátsó szárny okozta Stroll és Szirotkin vesztét a brit időmérőn két hete, amikor mindketten elszálltak: az elem nem működött megfelelően, bezavart az aerodinamikának a diffúzornál, amikor kinyitották és zárták a DRS-t, és megrekedt az aero, ami hirtelen leszorítóerő-veszteséget okozott. A Williams mindkét autón lecserélte a hátsó szárnyat és a padlólemezt, visszaálltak korábbi változatra, aminek köszönhetően Stroll és Szirotkin is a pitből rajtolt a futamon.

Lowe elmondta, rájöttek, minek volt köszönhető a Silverstone-ban tapasztalt jelenség. „Elsősorban azoknak a változtatásoknak volt eredménye, amit a padlólemez környékén végeztünk el a diffúzornál, néhány függőleges terelőlappal”- mondta Lowe a Motorsport.com számára.

„Nagyon agresszíven dolgozunk és kísérletezünk azon, hogy fokozzuk a teljesítményt, és arra használjuk a pénteket, hogy intenzíven teszteljük az alkatrészeket”- folytatta. „Silverstone-ban sikerült tenni egy lépést pénteken, mindezt a padlólemezen elvégzett módosításokkal, melyek fejlődést eredményeztek a kanyarokban, ezeket átemeltük a versenyre is, de volt egy olyan mellékhatásuk, miszerint azonnal megrekedt a kocsi, ha használták a DRS-t.”

Még több F1 hír:

„Teljesen váratlan mellékhatás volt”- foglalta össze. „Mostanra már értjük, és többé már nem futtatjuk azokat az alkatrészeket. Nem volt köze a hátsó szárnyhoz. Azt nem mondhatom, hogy 'egyáltalán nem’, mert ezek a dolgok egységben működnek – de nem a hátsó szárny volt az elsődleges oka.”

Pénteken felszereltek egy új első szárnyat, mely a csapat beszámolója szerint jól működött, de természetesen nem okozott csodát. Lowe is erről beszélt, amikor azt mondta, „nem állítják, hogy nagy lépést tettek”. „Tettünk egy lépést, új szárnyat hoztunk el pénteken. Az benne a jó, hogy pontosan azt tette, mint amire számítottunk – legyen szó a mérésekről, valamint arról, mit mondanak róla a versenyzők.”

„Ez egy jó alap, amire lehet építeni a fejlesztésekkel. Az biztos, hogy ma határozottan jobbak voltunk, mint Silverstone-ban”- jegyezte meg.

Következő cikk
Brit Nagydíj: szerkesztői TOP-25

Előző cikk

Brit Nagydíj: szerkesztői TOP-25

Következő cikk

Alonso: halljátok meg az iróniát és a humort is!

Alonso: halljátok meg az iróniát és a humort is!
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Williams
Szerző Edd Straw