Spában bekerülhet a Ferrarikba az új, Evo-3-as hajtáslánc

A Mercedes előnyt tudott kovácsolni a meglehetősen rázósra sikerült német és magyar futamokból, így Hamilton 24 pontos előnnyel vonult el nyaralni, míg csapata 10 ponttal van a Ferrari előtt. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elmondta, egyértelműen az SF71H a legjobban sikerült gép a mezőnyben, míg James Allison úgy fogalmazott a Mercedes részéről, hogy mindkét autónak vannak erősségei és gyenge pontjai, ezek folyamatosan alakítják az eredményeket.

A hajtáslánc természetesen továbbra is meghatározó faktor, és a Ferrari nem vár tovább, ezen a hétvégén beépítik az Evo-3-as változatot, amit a Hungaroringen már teszteltek a Haas és a Sauber autóiban – írja a La Gazzetta dello Sport. A fejlesztések között szerepel, hogy javult a motor hőhatásfoka – ez olyasmi, amire anno nagyon büszke volt a Mercedes -, „kézzelfogható” mértékben nőtt a teljesítmény, köszönhetően az új turbófeltöltőnek. Hibridfronton is van változás, amit egy új MGU-H-koncepció jelent – ez az alegység a kipufogógáz hőjét hasznosítja.

Ezzel nem ért véget a fejlesztések sora, ugyanis az aerodinamikán is igazítanak. Megpróbálják kiaknázni az új kipufogó-elrendezést, amivel Németországban már kísérletezett az alakulat. Ennek lényege, hogy a turbó megkerülőszelepétől érkező csöveket nem a központi vég mellett, hanem felette helyezik el, így karcsúbbra lehet venni a motorborítást, a gázokat pedig könnyebb a hátsó szárny főprofilja felé terelni, ezzel pedig a leszorítóerőt fokozzák. Megújul a diffúzor is, amihez az alapokat a Bahreinben látott verzió nyújtja.