Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
31 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
45 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
59 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
87 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
94 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
108 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
115 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
129 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
164 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
178 nap
Teljes eredmény:

Spában bekerülhet a Ferrarikba az új, Evo-3-as hajtáslánc

megosztás
hozzászólás
Spában bekerülhet a Ferrarikba az új, Evo-3-as hajtáslánc
2018. aug. 22. 9:51

Olasz lapértesülések szerint nem vár tovább a Ferrari, és ezen a hétvégén a vörös kocsikba is bekerül a legújabb hajtáslánc, ami több ponton is tartogat fejlesztéseket. Vélhetően ugyanígy jár el a Mercedes is, ahol késve debütált a második változat.

A Mercedes előnyt tudott kovácsolni a meglehetősen rázósra sikerült német és magyar futamokból, így Hamilton 24 pontos előnnyel vonult el nyaralni, míg csapata 10 ponttal van a Ferrari előtt. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója elmondta, egyértelműen az SF71H a legjobban sikerült gép a mezőnyben, míg James Allison úgy fogalmazott a Mercedes részéről, hogy mindkét autónak vannak erősségei és gyenge pontjai, ezek folyamatosan alakítják az eredményeket.

A hajtáslánc természetesen továbbra is meghatározó faktor, és a Ferrari nem vár tovább, ezen a hétvégén beépítik az Evo-3-as változatot, amit a Hungaroringen már teszteltek a Haas és a Sauber autóiban – írja a La Gazzetta dello Sport. A fejlesztések között szerepel, hogy javult a motor hőhatásfoka – ez olyasmi, amire anno nagyon büszke volt a Mercedes -, „kézzelfogható” mértékben nőtt a teljesítmény, köszönhetően az új turbófeltöltőnek. Hibridfronton is van változás, amit egy új MGU-H-koncepció jelent – ez az alegység a kipufogógáz hőjét hasznosítja.

Még több F1 hír:

Ezzel nem ért véget a fejlesztések sora, ugyanis az aerodinamikán is igazítanak. Megpróbálják kiaknázni az új kipufogó-elrendezést, amivel Németországban már kísérletezett az alakulat. Ennek lényege, hogy a turbó megkerülőszelepétől érkező csöveket nem a központi vég mellett, hanem felette helyezik el, így karcsúbbra lehet venni a motorborítást, a gázokat pedig könnyebb a hátsó szárny főprofilja felé terelni, ezzel pedig a leszorítóerőt fokozzák. Megújul a diffúzor is, amihez az alapokat a Bahreinben látott verzió nyújtja.

Következő cikk
Az F1 2018 és a Forza Horizon 4 is a jelöltek között a Gamescom 2018-on

Előző cikk

Az F1 2018 és a Forza Horizon 4 is a jelöltek között a Gamescom 2018-on

Következő cikk

Két DRS-zóna a belga pályán, Mika Salo a "beugró"

Két DRS-zóna a belga pályán, Mika Salo a "beugró"
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Belga Nagydíj
Csapatok Ferrari Vásárlás